Dirancang untuk membuat balap menjadi terjangkau bagi tim dan menjadikannya tempat latihan yang sempurna untuk kehidupan di Formula Satu, GP2 telah mewajibkan semua tim untuk menggunakan sasis, mesin dan pemasok ban yang sama sehingga kemampuan pengemudi sejati tercermin. Semua kecuali tiga balapan telah berlangsung sebagai balapan dukungan pada balapan Formula Satu akhir pekan untuk meningkatkan profil seri, untuk memberi pengalaman pengemudi lingkungan Grand Prix, dan untuk memanfaatkan infrastruktur (marsekal, fasilitas medis dll.) Untuk Sebuah acara Formula Satu. GP2 terutama berlomba di sirkuit Eropa, namun tampil di trek balap internasional lainnya juga dengan balapan terbaru mereka di musim 2012 di Sirkuit Internasional Sepang di Malaysia dan Sirkuit Marina Bay Street di Singapura .
Banyak pengemudi yang menggunakan GP2 sebagai batu loncatan masuk ke Formula Satu. Juara 2005 Nico Rosberg dipekerjakan oleh tim Williams untuk kampanye F1 2006, pemenang GP2 2006 Lewis Hamilton melakukan transisi ke F1 pada tahun berikutnya dengan McLaren dan Juara 2007 Timo Glock ke Toyota untuk musim F1 2008. Juara GP2 2009 Nico Hülkenberg pindah ke pembalap Williams F1 pada musim 2010 Formula 1. Selain itu, Heikki Kovalainen (2005), Nelson Piquet Jr. (2006) dan Lucas di Grassi (2007) - semua pelari naik menjadi supir tes Renault tahun berikutnya. Ketiganya meraih kursi F1, tapi sejak itu diganti.
Karun Chandhok , Bruno Senna dan Vitaly Petrov juga diberi kursi F1 pada tahun 2010. Untuk 2011 Pastor Maldonado diberikan kursi panas di Williams. Ini berarti bahwa Nico Hülkenberg digulingkan oleh Williams. Sergio Pérez diberi dorongan bersama Kamui Kobayashi , mantan pembalap GP2 dan pemenang GP2 Asia Series lainnya , di Sauber . Jérôme d'Ambrosio mengendarai Virgin Racing-nya untuk musim 2011. Namun, beberapa pembalap telah mencapai Formula Satu tanpa berlaga di GP2, misalnya Paul di Resta , Daniel Ricciardo , Jean-Éric Vergne , Valtteri Bottas , dan Kevin Magnussen .
Selama 2011, diumumkan bahwa pada tahun 2012 GP2 dan GP2 Asia Series akan digabungkan untuk membuat seri GP2 tunggal yang lebih panjang. [4]
Isi
Seri GP2 dan peran
Progresi ke Formula Satu
Pembalap Formula One saat ini yang berasal dari balapan GP2 meliputi Lewis Hamilton , Romain Grosjean , Stoffel Vandoorne , Jolyon Palmer dan beberapa lagi. Lewis Hamilton melangkah langsung ke tim McLaren dan Nico Hülkenberg , Pastor Maldonado dan Kazuki Nakajima langsung pergi ke Williams telah secara khusus menyoroti bagaimana tim F1 menganggap serius F2, dan gelar juara Formula Satu Dunia Hamilton hanya dalam tahun keduanya di F1 mungkin adalah contoh terkuat. Dari seri menciptakan pembalap yang sangat kompetitif.Pada akhir musim 2016, sembilan dari dua belas (GP2) juara mampu mengamankan kursi di Formula 1, korelasi 75%.
Akhir pekan balapan
Pada hari Jumat, pengemudi memiliki sesi latihan bebas 45 menit [5] dan sesi kualifikasi 30 menit. Sesi kualifikasi menentukan urutan grid untuk balapan hari Sabtu yang memiliki panjang 180 kilometer (112 mil).Selama balapan hari Sabtu, setiap pembalap harus membuat pit stop dimana setidaknya dua ban harus diganti.
Pada hari Minggu ada lomba sprint 120 kilometer (75 mil). Kisi tersebut diputuskan hasil Sabtu dengan 8 besar dibalik, sehingga pengemudi yang finish di urutan 8 pada hari Sabtu sudah mulai dari posisi pole dan pemenangnya sudah start dari posisi ke 8.
Sistem titik
- 2005-2011
- Kutub untuk balapan hari Sabtu: 2 poin
| Sistem titik untuk balapan 1 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8th |
| 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Sistem titik untuk balapan 2 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
| 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||
- Putaran tercepat: 1 poin di setiap balapan. Rekaman pengemudi lap tercepat harus melaju 90% dari putaran balapan. Pengemudi sekarang juga harus memulai balapan dari posisi grid yang dialokasikan dan pada tahun 2008 harus finis di posisi sepuluh besar untuk memenuhi syarat untuk putaran tercepat.
- 2012-2016
| Sistem Point untuk Race Fitur | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8th | 9th | 10th |
| 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
| Sistem point untuk Sprint Race | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8th |
| 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Spesifikasi mobil
Mobil Seri GP2 digunakan oleh semua tim, dan dilengkapi dengan sasis monocoque serat karbon Dallara yang didukung oleh mesin V8 injeksi bahan bakar Mecachrome yang biasanya disedot dan Pirelli mengering dan ban tread hujan hujan. Berat keseluruhannya adalah 688 kg termasuk supir.Chassis
Spesifikasi 2011 mobil seri GP2 ini telah dirancang oleh Dallara Automobili. Mobil GP2 2006 menampilkan sayap belakang biplan, dengan sayap belakang triplane yang digunakan pada musim sebelumnya hanya untuk digunakan pada balapan Monaco. Bagian depan atas dan bawah wishbones telah diperkuat, seperti yang memiliki suspensi depan dan belakang. Saat ini, Dallara GP2 / 11 adalah chassis saat ini sejak debut di 2011 dan akan digunakan hingga akhir musim 2017. Harga mobil Kejuaraan FIA Formula 2 Dallara GP2 / 11 sekitar € 1,5 juta - 2 juta per mobil (termasuk roda, ban, sayap, setir dan komponen lainnya tidak termasuk mesin).Mesin
Mesin V8 Mecachrome V8 bermesin 4.0 liter yang biasanya disedot secara otomatis disirot dengan fitur upgrade internal, kartografi dan perangkat lunak yang dirancang untuk meningkatkan kinerja dan konsumsi bahan bakar. Mesinnya menghasilkan torsi 612 hp dan torsi 500 Nm (380 kaki-lb) @ 8000 rpm. Mesin seri Kejuaraan FIA Formula 2 rev-terbatas pada 10.000 rpm dan perlu dibangun kembali setelah 4000 sampai 4.500 km. Kereta katup adalah konfigurasi camshaft overhead ganda dengan empat katup per silinder. Berat mesin Mecachrome V8 adalah 326 lb (148 kg ). Crankshaft terbuat dari baja paduan, dengan lima bantalan utama. Piston adalah paduan aluminium ditempa, sedangkan batang penghubungnya adalah baja paduan bermerek. Sistem manajemen mesin elektronik dipasok oleh Magneti Marelli , menembaki sistem pengapian induktif (coil-controlled) berdaya tinggi. Pelumasan mesin adalah jenis sumpit kering, didinginkan oleh pompa air tunggal.Mecachrome datang ke Seri GP2 pada tahun 2005, dan pada tahun 2005 jelas merupakan produsen mesin yang dominan. Mulai tahun 2005, mereka menjadi satu-satunya pabrikan mesin di Seri GP2, dan melanjutkan kapasitasnya sampai 2016. Mecachrome juga memiliki hubungan teknis yang saling menguntungkan dengan Teos Engineering of Montigny-le-Bretonneux. Mereka akan terus bekerja sama untuk penelitian dan pengembangan yang sedang berlangsung, perawatan mesin dan dukungan trackside untuk mesin balap Mecachrome GP2 V8 di semua tempat Seri GP2.
Selama waktu itu, karena Seri GP2 hanya memiliki satu produsen mesin, Mecachrome masih fokus untuk meminimalkan kegagalan mesin dan meminimalkan biaya daripada mengalahkan saingan. Dengan demikian, mesinnya tidak diatur. Mesinnya terbukti tahan lama-tidak ada kegagalan mesin pada semua trek F2 dari tahun 2005 sampai sekarang, yang juga menurunkan jumlah tabrakan. Sebagian besar mesin, termasuk yang digunakan untuk balapan Monaco, digunakan untuk beberapa balapan dan dimaksudkan untuk bertahan 1.100 mil di antara bangunan kembali. Mesin Mecachrome hanya tersedia melalui pengaturan sewa dari Mecachrome saat ini.
Mesin Mecachrome V8 GP2 dikelompokkan dan dikirim ke semua tim GP2 berdasarkan nomor seri yang ditentukan oleh badan sanksi (FIA) untuk memastikan kesetaraan dan keadilan dalam distribusi.
Komponen bahan bakar dan pelumas
Sejak tahun 2005, Elf secara eksklusif menyediakan bahan bakar tanpa timbel LMS 102 dan juga pelumas Elf HTX 840 0W-40 untuk semua mobil Seri GP2 (kecuali Total Quartz 9000 dengan ART Grand Prix ).Gearbox
Gearbox saat ini telah diproduksi oleh Hewland dan dilengkapi dengan spanduk berkapasitas 8 posisi dengan bodi ratchet dan upgrade perangkat lunak serta sistem pemasangan shaft melintang baru yang dirancang untuk memudahkan pemilihan gigi yang lebih baik. Gearbox GP2 menggunakan konfigurasi semi-otomatis 6 kecepatan dengan shampo paddle yang dikontrol secara elektronik dengan reverse yang dioperasikan dengan tombol di roda kemudi.Pelek roda
OZ Racing secara eksklusif memasok pelek roda untuk semua mobil Seri GP2 sejak tahun 2005.Ban
Serupa dengan perubahan 2011 untuk Formula 1, Pirelli sekarang menjadi satu-satunya pemasok ban untuk seri ini. Seri GP2 menjalankan senyawa yang sama dengan F1. Ukuran ban depan adalah 245/660-R13 dan ukuran ban belakang 325/660-R13.Rem
Brembo memasok kaliper rem monobloc dan lonceng cakram, yang eksklusif untuk Seri GP2. Hitco juga memasok cakram rem karbon dan bantalan untuk Kejuaraan FIA Formula 2. Rem cakram berukuran 278 x 28 mm (mirip dengan Formula Satu ).Bagian lain
Mobil ini juga dilengkapi dengan upgrade pendinginan internal, radiator air baru, saluran radiator, penukar panas minyak / air, degasser minyak modifikasi, pipa minyak dan air baru dan alat penukar panas baru yang memperbaiki tanda kurung.Steering wheel
Sejak 2011, XAP Technology secara eksklusif menyediakan XAP SX Series kemudi single-seater steering wheel serta XAP SX steering wheel dash display. Roda kemudi XAP memiliki 6 tombol di bagian depan dengan 5 dayung (DRS, gear shift dan clutch) di bagian belakang kemudi.Kinerja
Menurut penelitian dan uji stabilitas pra musim, model 2005 bisa melaju 0 sampai 200 km / jam (124 mph) dalam 6,7 detik. Mobil ini memiliki kecepatan tertinggi 320 km / jam (198 mph) yang berarti mobil ini merupakan mobil balap single seater tercepat di belakang Formula One dan IndyCar Series . [ Rujukan? ]Model 2011 bisa melaju 0 sampai 200 km / jam (124 mph) dalam 6,6 detik. Mobil ini memiliki kecepatan tertinggi 332 km / jam (208 mph) dengan konfigurasi Monza aero.
Spesifikasi (2011-2016)
- Perpindahan mesin : 4,0 L (244 cu in) DOHC V8
- Gearbox : 6-speed paddle shift gearbox (harus memiliki kebalikan)
- Berat : 1.517 lb (688 kg) (termasuk supir)
- Output daya : 612 hp (456 kW)
- Bahan Bakar : Elf LMS 102 RON tanpa timbal
- Kapasitas bahan bakar : 33 galon AS (125 liter)
- Pengiriman bahan bakar : Injeksi bahan bakar
- Aspirasi : Tentu disedot
- Panjang : 5.065 mm (199 in)
- Lebar : 1.800 mm (71 inci)
- Jarak roda : 3,120 mm (123 inci )
- Kemudi : Rak dan pin tanpa bantuan
Champions
Driver lulus ke F1
Pada akhir musim Formula Satu 2016 , 30 dari 174 pembalap telah berlomba di Formula Satu (17,2%).| Sopir | GP2 | F1 | Judul besar lainnya setelah GP2 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Musim | Balapan | Menang | Podium | Musim | Tim pertama | Balapan | Menang | Polandia | Podium | ||
 Jules Bianchi | 2010-2011 | 38 | 1 | 10 | 2013-2014 | Marussia | 34 | 0 | 0 | 0 | |
 Sébastien Buemi | 2007-2008 | 31 | 2 | 5 | 2009-2011 | Toro Rosso | 55 | 0 | 0 | 0 | FIA WEC ( 2014 ), Formula E ( 2015-16 ) |
 Karun Chandhok | 2007-2009 | 61 | 2 | 5 | 2010-2011 | HRT | 11 | 0 | 0 | 0 | |
 Max Chilton | 2010-2012 | 62 | 2 | 4 | 2013-2014 | Marussia | 35 | 0 | 0 | 0 | |
 Jérôme d'Ambrosio | 2008-2010 | 58 | 1 | 7 | 2011-2012 | perawan | 20 | 0 | 0 | 0 | |
 Lucas di Grassi | 2006-2009 | 75 | 5 | 21 | 2010 | perawan | 18 | 0 | 0 | 0 | |
 Marcus Ericsson | 2010-2013 | 84 | 3 | 13 | 2014-sekarang | Caterham | 57 | 0 | 0 | 0 | |
 Timo Glock | 2006-2007 | 42 | 7 | 15 | 2004, 2008-2012 | Jordan | 91 | 0 | 0 | 3 | |
| Romain Grosjean | 2008-2011 | 54 | 9 | 21 | 2009, 2012-sekarang | Renault | 103 | 0 | 0 | 10 | GP2 Asia Series ( 2008 , 2011 ), Auto GP ( 2010 ) |
 Esteban Gutiérrez | 2011-2012 | 41 | 4 | 9 | 2013-2014, 2016 | Sauber | 59 | 0 | 0 | 0 | |
| Lewis Hamilton | 2006 | 21 | 5 | 14 | 2007-sekarang | McLaren | 189 | 52 | 62 | 105 | Formula Satu ( 2008 , 2014 , 2015 ) |
 Rio Haryanto | 2012-2015 | 90 | 3 | 7 | 2016 | Manor | 12 | 0 | 0 | 0 | |
| Nico Hülkenberg | 2009 | 21 | 5 | 10 | 2010, 2012-sekarang | Williams | 116 | 0 | 1 | 0 | 24 Jam Le Mans ( 2015 ) |
 Kamui Kobayashi | 2008-2009 | 40 | 1 | 2 | 2009-2012, 2014 | Toyota | 76 | 0 | 0 | 1 | GP2 Asia ( 2008-09 ) |
 Heikki Kovalainen | 2005 | 23 | 5 | 12 | 2007-2013 | Renault | 112 | 1 | 1 | 4 | Super GT ( 2016 ) |
 Pastor Maldonado | 2007-2010 | 73 | 10 | 18 | 2011-2015 | Williams | 96 | 1 | 1 | 1 | |
| Kazuki Nakajima | 2007 | 21 | 0 | 6 | 2007-2009 | Williams | 36 | 0 | 0 | 0 | Formula Nippon ( 2012 ), Super Formula ( 2014 ) |
| Felipe Nasr | 2012-2014 | 68 | 4 | 20 | 2015-2016 | Sauber | 39 | 0 | 0 | 0 | |
| Jolyon Palmer | 2011-2014 | 68 | 7 | 18 | 2016-sekarang | Renault | 21 | 0 | 0 | 0 | |
| Sergio Pérez | 2009-2010 | 40 | 5 | 9 | 2011-sekarang | Sauber | 116 | 0 | 0 | 7 | |
 Vitaly Petrov | 2006-2009 | 69 | 4 | 11 | 2010-2012 | Renault | 57 | 0 | 0 | 1 | |
| Charles Pic | 2010-2011 | 38 | 3 | 8 | 2012-2013 | Marussia | 39 | 0 | 0 | 0 | |
| Nelson Piquet Jr. | 2005-2006 | 44 | 5 | 13 | 2008-2009 | Renault | 28 | 0 | 0 | 1 | Formula E ( 2014-15 ) |
| Nico Rosberg | 2005 | 23 | 5 | 12 | 2006-2016 | Williams | 206 | 23 | 30 | 57 | Formula Satu ( 2016 ) |
 Alexander Rossi | 2013-2015 | 48 | 4 | 11 | 2015 | Manor | 5 | 0 | 0 | 0 | Indianapolis 500 ( 2016 ) |
| Bruno Senna | 2007-2008 | 41 | 3 | 9 | 2010-2012 | HRT | 46 | 0 | 0 | 0 | |
| Scott Speed | 2005 | 23 | 0 | 5 | 2006-2007 | Toro Rosso | 28 | 0 | 0 | 0 | Kejuaraan RallyCross Global ( 2015 , 2016 ) |
 Giedo van der Garde | 2009-2012 | 82 | 5 | 17 | 2013 | Caterham | 19 | 0 | 0 | 0 | Seri Le Mans Eropa ( 2016 ) |
| Stoffel Vandoorne | 2014-2015 | 43 | 11 | 25 | 2016-sekarang | McLaren | 3 | 0 | 0 | 0 | |
| Sakon Yamamoto | 2007-2008 | 21 | 0 | 0 | 2006, 2007, 2010 | Spyker | 21 | 0 | 0 | 0 | |
 Antonio Giovinazzi | 2016 | 22 | 5 | 8 | 2017 | Sauber | 2 | 0 | 0 | 0 | |
- Latar belakang merah menunjukkan seorang pembalap Formula Satu .
- Latar belakang hijau menunjukkan seorang pembalap Formula Satu yang aktif .
- Latar belakang emas menunjukkan juara GP2.
- Driver ditandai dengan † memulai Formula Satu di pertengahan musim.
- Glock memiliki empat Grand Prix dimulai pada tahun 2004 untuk Yordania ; Tim Formula Satu pertamanya setelah berkendara di GP2 2006-07 adalah Toyota.
- Romain Grosjean kembali ke GP2 setelah kehilangan kursi Formula One 2010-nya. Dia menandatangani kontrak dengan Lotus Renault untuk 2012 dan kembali ke Formula Satu.
- Alexander Rossi menduduki kursi Roberto Merhi di Manor untuk lima dari tujuh balapan terakhir pada musim Formula 1 2015.
- Juara GP2 2008 Giorgio Pantano mengendarai musim 2004 di Formula Satu untuk Jordan sebelum berkendara di GP2. Sebelumnya dia pernah mengendarai F3000.
- Gianmaria Bruni dan Antônio Pizzonia juga keduanya berlomba di Formula Satu sebelum tampil di GP2.
- Sakon Yamamoto berlomba di F1 bersama Super Aguri di tahun 2006. Untuk tahun depan, ia pindah ke GP2, sebelum kembali ke F1 bersama Spyker di pertengahan musim.
Sejarah musim sebelumnya
2005
Musim 2005 adalah yang pertama dari seri ini, ia berhasil mengikuti kejuaraan Formula 3000 yang sekarang tidak berfungsi. Arden International memenangkan gelar F3000 terakhir, sehingga dimulai sebagai salah satu favorit.Musim 2005 dimulai pada tanggal 23 April 2005 pada akhir pekan Grand Prix San Marino di Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola , Italia . Dalam tes pra-musim untuk menentukan nomor mobil perdana musim ini, tim iSport International dan HiTech / Piquet Racing menunjukkan keunggulan kompetitif. Tim yang terakhir sebagian besar didanai oleh mantan juara dunia Formula Satu Nelson Piquet untuk membantu rute putranya ke olahraga Formula utama.
Kejuaraan tersebut berlangsung selama 23 ronde, dua balapan terjadi akhir pekan dengan pengecualian satu balapan di Monaco . Ini dimenangkan oleh Nico Rosberg dari Jerman, yang kemudian dipekerjakan oleh Tim WilliamsF1 .
Itu juga penting untuk menjadi satu-satunya musim yang digunakan GP2 ban beralur seperti mobil F1 daripada slicks.
2006
Musim 2006 adalah seri kedua. Setelah pemegang kejuaraan Nico Rosberg pindah ke tim Williams F1, dan langkah runner-up Heikki Kovalainen untuk menjadi supir cadangan di Renault F1 , Nelson Piquet Jr. di mobil Piquet Sports dipasang sebagai favorit awal, meski ART Grand Mobil Prix Alexandre Prémat dan Lewis Hamilton juga memiliki peluang yang cukup singkat, mengingat ART adalah juara bertahan.Untuk pertama kalinya, musim ini dimulai pada kalender yang terpisah dengan kalender Formula Satu 2006 , dimulai di Circuit de Valencia , di Valencia , Spanyol pada tanggal 8 April 2006 dengan Piquet Jr. pemenang pertama.
Piquet melaju ke awal memimpin, sebelum Lewis Hamilton kembali ke dalam keributan. Pelarian yang dominan oleh pembalap Inggris membawanya ke dalam memimpin kejuaraan, sebelum keseimbangan kembali menguntungkan Piquet Jr.
Setelah pertarungan kejuaraan seru berlangsung selama 20 balapan, Hamilton merebut gelar di balapan terakhir dari belakang, di Autodromo Nazionale Monza , di Monza , Italia , dan merayakannya dengan tempat kedua di babak 21 dan terakhir.
2007
Seri GP2 2007 dimulai pada 13 April di Sirkuit Internasional Bahrain , dan selesai pada tanggal 30 September di Circuit de Valencia (yang merupakan satu-satunya lomba yang tidak ada dalam kalender F1). Juara final Timo Glock adalah kekuatan pendorong sepanjang seri, namun mendapat persaingan ketat dari Lucas di Grassi pada tahap penutupan - namun, dengan kemenangan meyakinkan pada balapan terakhir di Valencia, Glock memastikan kejuaraan tersebut.2008
Seri GP2 2008 menampilkan tim yang sama seperti musim sebelumnya. [7] Ini juga merupakan pertama kalinya kalender mendukung semua balapan F1 di Eropa dengan kesepakatan terlambat untuk berjalan di Sirkuit Jalan Valencia . [8] Ini adalah musim pertama yang menampilkan desain mobil baru dari Dallara, GP2 / 08, satu-satunya mobil non-F1 yang lolos uji coba FIA 2007 secara penuh. [9] Di Inggris, Seri GP2 2008 secara eksklusif disiarkan di ITV4 [10] dari bulan April 2008. Ia dimenangkan oleh Giorgio Pantano untuk Racing Engineering , dengan Bruno Senna menyelesaikan runner-up yang jauh.2009
Musim 2009 dimulai dan berakhir di semenanjung Iberia, dengan balapan pertama di Circuit de Catalunya (9-10 Mei) dan berakhir dalam acara utama yang berdiri sendiri (yaitu tidak mendukung event Formula One yang sesuai ) di Portugal's Autódromo Internacional do Algarve (19-20 September). Judul tersebut dimenangkan oleh rookie Jerman Nico Hülkenberg di babak kedua dari kejuaraan di Monza, yang kedua kalinya kejuaraan telah dimenangkan sebelum balapan terakhir.2010
Musim 2010 berisi sepuluh ronde, yang kesemuanya mendukung Kejuaraan Dunia F1. Serial ini dimulai pada bulan Mei di Catalunya dan berakhir di Abu Dhabi pada bulan November.Pastor Maldonado memenangkan gelar di musim keempatnya dalam serial tersebut. Ia memenangi enam balapan berturut-turut memecahkan rekor pada pertengahan musim. Sergio Pérez adalah saingan terdekatnya, tapi gelar disegel sudah di babak kedua dari belakang di Monza.
2011
Musim 2011 berisi sembilan putaran dan putaran kesepuluh terakhir tanpa poin, yang kesemuanya mendukung Kejuaraan Dunia F1. Serial ini dimulai pada bulan Mei di Istanbul dan berakhir di Abu Dhabi pada bulan November.Kejuaraan tersebut dimenangkan oleh juara GP2 Asia Romain Grosjean pada putaran terakhir dari seri tersebut. Mengikuti siklus tiga tahun, sasis GP2 sebelumnya digantikan oleh mobil baru, GP2 / 11, yang dibangun oleh produsen mobil balap Italia Dallara. Seri ini akan mengubah pemasok ban dari Bridgestone ke Pirelli untuk 2011-13. Musim 2011 melihat penambahan dua tim baru ke grid, Carlin dan Team AirAsia. Sementara itu, DPR tidak terpilih untuk melanjutkan seri ini.
2012
Musim 2012 berisi dua belas ronde, sebelas di antaranya mendukung Kejuaraan Dunia F1 dan satu lainnya berdiri sendiri di Bahrain. Serial ini dimulai pada 24 Maret di Malaysia dan disimpulkan di Singapura pada tanggal 23 September. Davide Valsecchi (DAMS) memenangkan gelar dengan 25 poin dari Arden's Luiz Razia , dengan Esteban Gutiérrez dari GP Lotus ketiga.Untuk musim 2012, Tim Lazarus menggantikan Super Nova Racing dengan menggunakan nama "Venezuela GP Lazarus". Lotus ART berganti nama menjadi "Lotus Grand Prix", yang mencerminkan peningkatan hubungan mereka dengan sponsor judul 'Lotus Cars'.
2013
Musim 2013 terdiri dari sebelas ronde, yang kesemuanya mendukung Kejuaraan Dunia F1. Serial ini dimulai pada tanggal 23 Maret di Malaysia dan disimpulkan di Abu Dhabi pada tanggal 3 November.Fabio Leimer memenangkan gelar juara untuk Racing Engineering, dengan total 201 poin dan 3 kemenangan. Sam Bird , mengemudi untuk Russian Time, menjadi runner up.
2014
Seri GP2 2014 berisi sebelas putaran, yang kesemuanya didukung Kejuaraan Dunia F1. Serial ini dimulai pada tanggal 5 April di Bahrain dan berakhir di Abu Dhabi pada tanggal 23 November.Jolyon Palmer memenangkan gelar di Sochi mengemudi untuk DAMS. Stoffel Vandoorne , yang sedang mengendarai ART Grand Prix, menjadi runner up di Abu Dhabi.
2015
Musim 2015 terdiri dari sebelas putaran, mendukung Kejuaraan Dunia F1 dan babak final Kejuaraan Ketahanan Dunia pada 6 Hours of Bahrain. Ini dimulai di Bahrain pada tanggal 18 April dan selesai di Abu Dhabi pada tanggal 29 November.Stoffel Vandoorne memenangkan gelar di Sochi mengemudi untuk ART Grand Prix . Alexander Rossi , yang mengendarai Racing Engineering , menjadi runner-up.
2016
Musim 2016 berisi sebelas ronde, mendukung Kejuaraan Dunia F1. Ini dimulai di Spanyol pada tanggal 14 Mei dan selesai di Abu Dhabi pada tanggal 27 November.Pierre Gasly memenangkan gelar mengemudi untuk Prema Racing (yang memenangkan kejuaraan tim di musim debut mereka). Antonio Giovinazzi , juga mengendarai Prema, jadi runner up.
Hak televisi
Hak televisi dipegang oleh Manajemen Formula Satu , yang juga mengelola hak atas Formula Satu.Sky Sports F1 menyiarkan setiap balapan yang tinggal di Inggris dan Irlandia, sementara Setanta Sports juga menyiarkan di Irlandia.
Balapan juga disiarkan di Amerika Serikat di Comcast's NBC Sports Network, sementara di Brasil disiarkan oleh saluran TV kabel SportTV. Di Venezuela, siaran MeridianoTV, dan di sisa Amerika Latin, balapan dari tahun 2012 ditunjukkan pada penundaan di Kerucut Selatan dan tinggal di North Cone di Fox Sports + .
Negara-negara Eropa lainnya: Di Spanyol, balapan disiarkan oleh MarcaTV , Antena 3 dan TV3 . Di Jerman, PayTV Channel Sky menyiarkan semua balapan yang ada, dan di Finlandia TV-channel MTV3 MAX menyiarkan semua balapan dan kualifikasi live. RAI hanya menyiarkan perlombaan.
Di Inggris, balapan diperlihatkan di Setanta Sports sampai saluran tersebut berhenti siaran pada bulan Juni 2009. Setanta mengambil liputan dari seri ITV , yang telah menunjukkan GP2 dalam empat musim ke depan (hanya untuk tahun 2005-2007 , Cakupan langsung untuk tahun 2008). Namun, oleh GP Jerman, Setanta GB telah memasuki administrasi sehingga pemirsa Inggris dapat dibiarkan tanpa penyiar GP2, namun Eurosport Inggris kemudian mengambil hak Inggris atas GP2 untuk dua setengah tahun ke depan. [12] Setanta Irlandia terus beroperasi untuk pasar Irlandia dan mempertahankan hak GP2 untuk negara tersebut. Pada bulan Februari 2012, diumumkan bahwa Sky Sports F1 telah mengamankan hak penyiaran ke seri GP2 dan akan menyiarkan setiap balapan di Inggris dan Irlandia. [13] Pembalap Formula Satu Will Buxton memberikan komentar untuk siaran Inggris sampai ia berangkat pada akhir musim 2014 dan digantikan oleh Alex Jacques.
0 komentar:
Posting Komentar