Pada tanggal 21 November 2011, De la Rosa menandatangani kontrak dua tahun untuk dikendarai tim HRT F1 , namun ia tetap tinggal di tim selama satu musim, setelah HRT mengundurkan diri dari daftar tim 2013, meninggalkannya tanpa dorongan. Untuk musim 2013 Pada tanggal 16 Januari 2013, De la Rosa diumumkan sebagai pembalap Ferrari untuk musim Formula Satu 2013 . De la Rosa, bersama dengan Michael Schumacher adalah pembalap F1 terakhir yang telah berlomba di olahraga pada 1990-an.
Isi
Awal karir
De la Rosa lahir di Barcelona , Catalonia , Spanyol , dan tidak seperti kebanyakan pembalap, ia memulai karirnya di mobil yang dikendalikan radio , yang mengkhususkan diri dalam 1: 8 off-road. Dia tidak hanya memenangkan tiga gelar kejuaraan domestik berturut-turut antara tahun 1983 dan 1985, [2] [3] ia menjadi kejuaraan off-road pertama di Eropa yang dikontrol dua kali pada tahun 1983 dan 1984 [4] [5] dan merupakan runner up di dunia Kejuaraan pada tahun 1986. [6] Baru setelah itu ketika ia mulai bermain karting di kejuaraan lokal Spanyol pada tahun 1988 saat ia berusia 17. Dia kemudian bergabung dengan Formula Fiat Uno Spanyol dan menjadi juara pada tahun 1989.Karir profesional
Pada tahun 1990, De la Rosa berlomba di Formula Ford 1600 Spanyol dan menjadi juara. Dia kemudian melaju di British Formula Ford 1600 dan mendapat dua podium dari enam balapan. Pada tahun 1991, De la Rosa meraih posisi keempat dalam Kejuaraan Renault Formula Renault dengan tiga kali naik podium. Pada tahun 1992 ia juara Eropa dan Inggris Formula Renault. Dia menurunkan pesanan dalam dua tahun ke depan. Pada tahun 1995, ia menjadi juara seri Formula Tiga Jepang dan yang ketiga di Grand Prix Macau . Pada tahun 1996, ia menempati posisi ke-8 di Formula Nippon dan All Japan GT Championship . Tahun berikutnya ia menjadi juara di Formula Nippon. Dia juga Juara GT All Japan dengan Michael Krumm .Formula Satu (1999-2012)
Tombol tanda panah (1999-2000)
De la Rosa mengemudi untuk Arrows di Grand Prix Belgia 2000
De la Rosa mengemudi untuk Jaguar di Grand Prix Kanada tahun 2001
Jaguar (2001-2002)
Dia berlari selama dua tahun bersama Jaguar Racing bersama Eddie Irvine , mencetak 3 poin pada tahun 2001 dan tidak ada satu pun di tahun 2002. Pada akhir musim 2002 Jaguar membayarkan kontraknya yang akan berakhir pada akhir tahun 2003.McLaren (2003-2009)
De la Rosa di Grand Prix Kanada 2005 , sebagai pembalap ketiga
De la Rosa di Grand Prix Brasil 2006
Pada tanggal 11 Juli 2006 diumumkan bahwa De la Rosa akan mengambil alih kursi balap McLaren kedua dengan segera setelah Juan Pablo Montoya pergi ke NASCAR . Awalnya tidak jelas apakah dia akan tetap berada di kursi sampai akhir musim, namun beberapa hasil yang sukses menyebabkan dia ditahan.
Pada tahun 2006 Hungaria Grand Prix De la Rosa mencetak podium pertamanya , berada di posisi kedua di belakang Jenson Button .
Setelah lama spekulasi mengenai siapa yang akan menjadi rekan setimnya Fernando Alonso di tahun 2007 , Lewis Hamilton mengamankan tempat duduknya. De la Rosa akan melanjutkan sebagai test driver tim.
Untuk musim 2005 ia menggabungkan tugas pengujiannya dengan memberikan komentar lomba untuk penyiar Spanyol Telecinco . Setelah absen di tahun 2006 ia kembali ke mikrofon pada tahun 2007.
Laporan pada tahun 2007 secara konsisten menghubungkan De la Rosa untuk kembali ke balap F1 dengan tim Prodrive baru, yang dijadwalkan untuk memulai debutnya di musim 2008 . Spekulasi mengemukakan bahwa Prodrive akan mencalonkan diri dengan dukungan dari tim McLaren, dan bahwa De la Rosa, bersama dengan rekan tester Gary Paffett akan berlomba untuk mereka di musim perdana mereka. Namun, tim gagal membuat grid untuk musim baru, dan untuk tahun 2008, De la Rosa tetap sebagai test driver untuk McLaren.
De la Rosa menguji McLaren di Sirkuit de Catalunya pada 2008
Sebelum Grand Prix Australia tahun 2008 , De la Rosa terpilih sebagai ketua baru Asosiasi Driver Grand Prix setelah mendapat suara bulat. De la Rosa adalah kandidat terpilih untuk direktur GPDA Mark Webber dan Fernando Alonso . Dia menggantikan pensiunan Ralf Schumacher dalam perannya. [10] Ia tinggal di McLaren pada tahun 2009, dan pada Januari 2010 adalah pembalap tes kelima yang paling berpengalaman dalam sejarah, dalam hal hari ujian. [11] Dia menyatakan bahwa dia ingin turun dari peran ketua GPDA, menyusul selesainya kesepakatannya untuk mendorong Sauber pada tahun 2010, dan diganti dengan peran Nick Heidfeld di Grand Prix Australia . [12]
Sauber (2010-2011)
De la Rosa mengendarai Sauber di Grand Prix Malaysia 2010
De la Rosa menyelesaikan tujuh dari tiga belas balapan yang dia mulai di musim 2010 , dan mengumpulkan enam poin dari satu poin di akhir skor, finish ketujuh di Grand Prix Hungaria . [14] De la Rosa memenuhi syarat dalam sepuluh besar pada dua kesempatan, di Silverstone dan di Hungaria karena dia dan rekan setimnya Kobayashi berjuang dengan masalah keandalan untuk sebagian besar musim ini.
Dia diturunkan dari kursi balapnya oleh Sauber untuk mendukung Nick Heidfeld setelah Grand Prix Italia. [15] De la Rosa menggantikan Heidfeld sebagai test driver untuk Pirelli , untuk mengantisipasi kembalinya mereka ke Formula Satu untuk musim 2011 . [16]
Setelah kecelakaan Sergio Pérez di Monaco, De la Rosa menggantikannya untuk Sauber di Grand Prix Kanada , setelah Pérez memutuskan setelah sesi latihan bebas pertama pada hari Jumat, untuk duduk di luar sisa akhir pekan. [17] De la Rosa berhasil mengatasi masalah sepanjang bagian pertama balapan, terkena hujan lebat, berlari setinggi kesembilan sebelum sebuah bendera merah menghentikan perlombaan tersebut. Dia akhirnya finis ke 12 setelah sempat beberapa kontak segera setelah restart yang membutuhkan sayap baru.
McLaren (2011)
Pada tanggal 9 Maret 2011, McLaren mengumumkan bahwa De la Rosa telah kembali ke tim sebagai test and reserve driver mereka. [18]HRT (2012)
De la Rosa mengendarai HRT di Grand Prix Malaysia 2012 .
De la Rosa di Grand Prix AS 2012
De la Rosa di Festival Goodwood 2014
Ferrari (2013-2014)
Pada tanggal 16 Januari, Ferrari mengumumkan bahwa De la Rosa telah menandatangani sebuah peran pengembangan untuk tim tersebut, membantu sumber simulatornya. [23] Pada tanggal 24 Januari Ferrari mengumumkan bahwa De la Rosa akan berbagi tugas pengujian dari penantang 2013 mereka, F138 , dengan Felipe Massa pada tes pertama musim ini, dimulai pada tanggal 5 Februari di Jerez . [24]Catatan balap
Ringkasan karir
Ringkas Ringkasan R / C Racing
Tebal pada hasil menunjukkan top kualifikasiHasil IFMAR World Championship
| Tahun | Hasil | Kelas | Lokasi | Peserta | Mobil | Motor |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | 2 | 1: 8 IC Off-Road | Grenoble | Garbo Espana | Garbo Gepard 3 | Picco |
EFRA European Championship hasil
| Tahun | Hasil | Kelas | Lokasi | Peserta | Mobil | Motor |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | 1 | 1: 8 IC Off-Road | Perancis | Yankee Enduro 84x4 | Picco | |
| 1984 | 1 | 1: 8 IC Off-Road | Swedia | Yankee Enduro 84x4 | Picco |
AECAR Campeonato de España hasil
| Tahun | Hasil | Kelas | Lokasi | Peserta | Mobil | Motor |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | 1 | 1: 8 IC Off-Road | Garbo | Picco | ||
| 1984 | 1 | 1: 8 IC Off-Road | Garbo | Picco | ||
| 1983 | 1 | 1: 8 IC Off-Road | Garbo | Picco |
Hasil Formula Nippon Lengkap
( Kunci ) (Races in bold menunjukkan pole position; balapan dengan huruf miring menunjukkan lap tercepat)| Tahun | Peserta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Tim Nova | SUZ 5 | MIN 7 | FUJ 6 | TOK 6 | SUZ Membasahi | SUG 11 | FUJ 6 | MIN Membasahi | SUZ 5 | FUJ 2 | 8th | 13 |
| 1997 | Tim Nova | SUZ 1 | MIN 1 | FUJ 2 | SUZ 3 | SUG 1 | FUJ 1 | MIN 2 | MOT 1 | FUJ 2 | SUZ 1 | 1 | 82 |
Hasil Formula Satu yang lengkap
( Kunci )| Tahun | Peserta | Casis | Mesin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Tanda tangan Repsol | Panah A20 | Panah T2-F1 3.0 V10 | AUS 6 | BH Membasahi | SMR Membasahi | MON Membasahi | ESP 11 | BISA Membasahi | FRA 11 | GBR Membasahi | AUT Membasahi | GER Membasahi | HUN 15 | BEL Membasahi | AKU TA Membasahi | EUR Membasahi | MAL Membasahi | JPN 13 | 18 | 1 | ||||
| 2000 | Tim F1 Arrows | Panah A21 | Supertec FB02 3.0 V10 | AUS Membasahi | BH 8 | SMR Membasahi | GBR Membasahi | ESP Membasahi | EUR 6 | MON DNS | BISA Membasahi | FRA Membasahi | AUT Membasahi | GER 6 | HUN 16 | BEL 16 | AKU TA Membasahi | Amerika Serikat Membasahi | JPN 12 | MAL Membasahi | 16th | 2 | |||
| 2001 | Jaguar Racing | Jaguar R2 | Cosworth CR-3 3.0 V10 | AUS | MAL | BH | SMR | ESP Membasahi | AUT Membasahi | MON Membasahi | BISA 6 | EUR 8 | FRA 14 | GBR 12 | GER Membasahi | HUN 11 | BEL Membasahi | AKU TA 5 | Amerika Serikat 12 | JPN Membasahi | 16th | 3 | |||
| 2002 | Jaguar Racing | Jaguar R3 | Cosworth CR-3 3.0 V10 | AUS 8 | MAL 10 | BH 8 | SMR Membasahi | ESP Membasahi | AUT Membasahi | MON 10 | BISA Membasahi | EUR 11 | 21 | 0 | |||||||||||
| Jaguar R3B | Cosworth CR-4 3.0 V10 | GBR 11 | FRA 9 | GER Membasahi | HUN 13 | BEL Membasahi | AKU TA Membasahi | Amerika Serikat Membasahi | JPN Membasahi | ||||||||||||||||
| 2005 | McLaren Barat Mercedes | McLaren MP4-20 | Mercedes FO 110R 3.0 V10 | AUS TD | MAL TD | BHR 5 | SMR TD | ESP TD | MON | EUR | BISA TD | Amerika Serikat TD | FRA TD | GBR TD | GER | 20 | 4 | ||||||||
| Tim McLaren Mercedes | HUN | TUR TD | AKU TA TD | BEL | BH | JPN TD | CHN TD | ||||||||||||||||||
| 2006 | Tim McLaren Mercedes | McLaren MP4-21 | Mercedes FO 108S 2.4 V8 | BHR | MAL | AUS | SMR | EUR | ESP | MON | GBR | BISA | Amerika Serikat | FRA 7 | GER Membasahi | HUN 2 | TUR 5 | AKU TA Membasahi | CHN 5 | JPN 11 | BH 8 | 11 | 19 | ||
| 2010 | Tim BMW Sauber F1 | Sauber C29 | Ferrari 056 2.4 V8 | BHR Membasahi | AUS 12 | MAL DNS | CHN Membasahi | ESP Membasahi | MON Membasahi | TUR 11 | BISA Membasahi | EUR 12 | GBR Membasahi | GER 14 | HUN 7 | BEL 11 | AKU TA 14 | DOSA | JPN | KOR | BH | ABU | 17 | 6 | |
| 2011 | Tim F1 Sauber | Sauber C30 | Ferrari 056 2.4 V8 | AUS | MAL | CHN | TUR | ESP | MON | BISA 12 | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | AKU TA | DOSA | JPN | KOR | IND | ABU | BH | 20 | 0 | |
| 2012 | Tim HRT F1 | HRT F112 | Cosworth CA2012 2,4 V8 | AUS DNQ | MAL 21 | CHN 21 | BHR 20 | ESP 19 | MON Membasahi | BISA Membasahi | EUR 17 | GBR 20 | GER 21 | HUN 22 | BEL 18 | AKU TA 18 | DOSA 17 |
0 komentar:
Posting Komentar