Reli tersebut berinovasi memberikan fokus khusus pada isu keamanan dan pembangunan berkelanjutan. Selain aspek olahraga, reli tersebut bertujuan untuk memberi penekanan pada kesadaran individu tentang tanggung jawab terhadap lingkungan. [1]
Bivak dipilih jauh dari kota dan bandara, pesaing berada di padang pasir, jauh dari segalanya, diserahkan kepada diri mereka sendiri. Bantuan timbal balik, solidaritas dan keramahan adalah kata-kata yang muncul di mulut orang-orang yang hidup melalui usaha itu. [2]
Isi
Sejarah
Rute 2012
Edisi
2009 - Edisi 1 dari apa yang disebut African Race berlayar dari Marseille pada tanggal 26 Desember 2008. Pemeriksaan teknis dan administratif terjadi pada tanggal 26 dan 27 Desember, prolog tersebut berlangsung pada tanggal 28 Desember, diikuti oleh embarkasi dan kedatangan di Nador , Maroko Pada tanggal 30 Desember2010 - Edisi kedua dari Eco Race Afrika dimulai dari Portimão , Portugal dimana verifikasi administratif dan teknis berlangsung pada tanggal 27 dan 28 Desember 2009, didahului oleh penggeledahan , di mana para kontestan dapat menunjukkan dan menguji kendaraan mereka.
2011 - Edisi ketiga berlangsung dari tanggal 27 Desember 2010 sampai 9 Januari 2011. Awal di Châteaux de Lastours dan kedatangannya , seperti biasa, ada di Dakar , Senegal . Edisi ini merupakan kemenangan ketiga dalam tiga edisi untuk Jean-Louis Schlesser di mobil, Willy Jobard dengan KTM hibrida di sepeda dan Ceko Tomáš Tomeček di truk MAN .
2012 - Edisi keempat membuat keberangkatannya pada tanggal 27 Desember 2011 di Saint-Cyprien dan tiba di Dakar pada tanggal 8 Januari 2012. Kemenangan keempat diklaim oleh Jean-Louis Schlesser di sebuah kereta yang dibangun sendiri. Judul sepeda motor dimenangkan oleh Oscar Polli dengan kategori KTM dan kategori truk dimenangkan oleh Tomáš Tomeček yang menempati posisi kedua dalam peringkat keseluruhan .
2013 - Edisi kelima membuat keberangkatannya pada tanggal 28 Desember 2012 di Saint-Cyprien dan tiba di tepi Lac Rose di Dakar pada tanggal 9 Januari 2013. Sebuah kemenangan kelima diambil oleh Jean-Louis Schlesser di sebuah kereta yang dibangun sendiri. Judul sepeda motor dimenangkan oleh Martin Fontyn dan kategori truk dimenangkan oleh Anton Shibalov dengan truk Kamaz- nya yang menempati posisi kedua secara keseluruhan , di depan Tomáš Tomeček dan truk Tatra- nya.
2014 - Edisi keenam membuat keberangkatan 29 Desember 2013 di Saint-Cyprien dan tiba di tepi Lac Rose di Dakar pada tanggal 11 Januari 2014. Kemenangan keenam berturut-turut dicapai oleh Jean-Louis Schlesser di sebuah kereta yang dibangun sendiri, dikoordinasi oleh Thierry Magnaldi. Judul motor dimenangkan oleh Michael Pisano dengan Honda 450cc dan Tomáš Tomeček mengambil judul truk dengan Tatra .
2015 - Edisi pertama tanpa Jean-Louis Schlesser dan kembalinya tim resmi Kamaz , termasuk sebuah truk Hybrid. Jean Antoine Sabatier memenangkan kategori mobil dengan Bugga One-nya, mantan pembalap Rally Dakar Pål Anders Ullevålseter memenangkan kategori sepeda sementara Anton Shibalov memimpin Kamaz konvensionalnya untuk meraih kemenangan.
2016 - Berangkat dari Monaco . Kanat Shagirov memenangkan kategori mobil dengan Toyota Hilux Overdrive-nya, sementara Pål Anders Ullevålseter dan Anton Shibalov mendominasi sepenuhnya kategori sepeda motor dan truk.
2017 - Berangkat dari Monaco. [3] Pembalap Rusia Mini Vladimir Vasilyev memenangkan kategori mobil tersebut, rekan senegaranya Andrey Karginov merebut kemenangan di bagian truk, sementara Gev Sella yang berusia 17 tahun dari Israel mengklaim gelar sepeda di atas pemenang tahun lalu Pål Anders Ullevålseter dari Norwegia. [4]
Lingkungan dan pembangunan berkelanjutan
Baik para peserta maupun organisasi sebagai komitmen untuk berhati-hati agar tidak meninggalkan jejak berbahaya perjalanan mereka melalui negara-negara. Serangkaian proyek akan bertujuan untuk menggunakan sumber daya terbarukan untuk memberikan kontribusi jangka panjang bagi kehidupan orang-orang di daerah terpencil di beberapa negara yang akan dilalui ras tersebut. Tindakan ini nyata dan langgeng.Organisasi memimpin, memberi semua perlengkapan flat kit yang dapat digunakan kembali untuk acara apa pun. Beberapa kendaraan organisasi dilengkapi dengan panel surya untuk menggunakan energi yang tersimpan di siang hari untuk menjalankan misi mereka.
Organisasi African Eco Race juga menciptakan dua proyek untuk pembangkit tenaga listrik yang menggunakan panel fotovoltaik di Mauritania untuk memberi kekuasaan pada sebuah sekolah di Nouakchott dan sebuah perpustakaan di Chinguetti .
Untuk lingkungan, diciptakanlah sebuah kategori untuk kendaraan eksperimental yang didukung oleh energi terbarukan, yang dirancang untuk menguji pada skala besar dan dalam kondisi ekstrim, kehandalan, kekuatan, kekuatan dan daya tahan kendaraan ini. Pada tahun 2011 Africa Eco Race mendanai penanaman 3000 pohon ekaliptus asli di Nouakchott , Mauritania .
Kendaraan dan kategori
A Buggy, di Tijirit, Mauritania selama Balapan Afrika 2009.
Sepeda motor: kelas 450 cc, sampai 450 cc, Kelas Terbuka (lebih dari 450 cc) dan quad
Mobil dan truk: T1 (kendaraan all-terrain modifikasi), T2 (kendaraan all-terrain produksi), Open Category dan T4 (Truk)
Kelompok "Eksperimental": kendaraan yang didukung oleh energi terbarukan yang dibuat khusus untuk demonstrasi tersebut, dengan penggarukannya sendiri sejauh kilometer.
0 komentar:
Posting Komentar