Sejarah
Tim Johnson memulai pada tahun 1953 dengan dia mengendarai Oldsmobile No. 75 di 500 Selatan . Tim ini tidak aktif selama hampir satu dekade, namun kembali di tahun 1960an. Johnson mencetak 13 kemenangan pada tahun 1965, dan AJ Foyt , Bobby Issac , Gordon Johncock , dan Curtis Turner mengemudikan Johnson pada tahun berikutnya tanpa kemenangan. Darel Dieringer mencetak 6 tiang dan satu menang di North Wilkesboro Speedway . LeeRoy Yarbrough bergabung dengan Johnson pada tahun 1968, dimulai perlahan tapi menang di Atlanta dan Trenton. 1969 akan jauh lebih berhasil, karena Yarbrough tidak hanya memenangkan Daytona 500 tahun ini, namun memenangkan Rebel 400 dan the World 600, menjadi pembalap pertama yang memenangkan "Triple Crown" NASCAR. Yarbrough menambahkan 4 kemenangan lagi ke total musimnya. Dengan penarikan pabrikan pada tahun 1970, Johnson mengurangi operasi, menurunkan nomor 98 untuk satu drive balap untuk Donnie Allison di Wilkesboro Utara, Fred Lorenzen di Darlington, dan David Pearson di Martinsville. Yarbrough kembali tahun itu, menang di Charlotte. Yarbrough dan Johnson hanya memasukkan 4 acara pada tahun berikutnya, dan tetap tidak aktif selama dua tahun.Pada tahun 1974, tim Johnson dihidupkan kembali saat rookie Kanada Earl Ross meninggalkan operasi Allan Brooke. Dia kemudian bergabung dengan Cale Yarborough . Ross akan menang di Martinsville dan mengklaim penghargaan ROTY, sementara Yarborough mencetak 4 kemenangan. Ross meninggalkan tim Johnson setelah 1974, dengan Yarborough tetap tinggal. Tyson Foods menggantikan Carling sebagai sponsor utama pada tahun 1975, dan Yarborough akan mencetak tiga kejuaraan berturut-turut dengan Johnson dari tahun 1976 sampai 1978. Cale hampir memenangkan Daytona 500 1979 , namun terlibat dalam sebuah konfrontasi antara dirinya dan saudara Allison di putaran final. Setelah tahun 1980, Cale ingin mengurangi jadwalnya untuk menghabiskan waktu bersama keluarganya sehingga dia dan Junior berpisah setelah tahun itu. Cale merekomendasikan Darrell Waltrip , yang datang dari DiGard Motorsports bersama Mountain Dew , bersama dengan kepala awak Tim Brewer . Johnson dan Waltrip meraih 12 kemenangan dan kejuaraan 1981. Setelah Brewer pindah ke usaha lain, jackman Jeff Hammond melangkah ke kepala kru, meraih 12 kemenangan lagi dan menahan Bobby Allison untuk Kejuaraan 1982. Untuk tahun 1983, tim tersebut mengubah sponsor menjadi Pepsi . Waltrip tidak memulai musim dengan baik, mengalami kecelakaan keras di Daytona 500. Waltrip dan Allison sekali lagi berduel untuk kejuaraan Piala Winston. Waltrip naik ke posisi 2 dalam poin oleh Michigan, dan meski meraih kemenangan di Bristol dan North Wilkesboro di akhir musim, tidak mampu menangkap Allison dan DiGard untuk kejuaraan tersebut.
Untuk memenangkan kejuaraan pada tahun 1984, Johnson mendapatkan sponsor baru Anheuser-Busch melalui merek Budweiser- nya, dan sekali lagi diperluas menjadi 2 mobil. Nomor 11 yang digerakkan oleh Waltrip dan No 12 didorong oleh Neil Bonnett dan kru yang dipimpin oleh Doug Richert . Duo ini adalah kekuatan yang dominan, mencetak 16 kemenangan antara tahun 1984 dan 1986, dengan Darrell memenangkan kejuaraan 1985. Namun, Bonnett pergi setelah 1986 untuk RahMoc Enterprises sementara Waltrip, prihatin dengan gaya hidupnya sendiri, meminta Johnson untuk kenaikan gaji dan dipecat pada tahun yang sama, berangkat ke Hendrick Motorsports bersama Hammond. Johnson akan berhemat hanya pada 11 untuk 1987, berlari bersama Terry Labonte . Meskipun Brewer kembali ke tim sebagai kepala kru, Labonte hanya mencetak 4 kemenangan antara tahun 1987 dan 1989. Akibatnya, Labonte berangkat ke tim Richard Jackson untuk musim 1990.
Geoffrey Bodine bergabung dengan Johnson dari Hendrick Motorsports dari tahun 1990 sampai 1991. Bodine menempati posisi ketiga pada tahun 1990 dengan 3 kemenangan. Pada tahun 1991, Johnson menghidupkan kembali mobil keduanya, nomor 22 dengan Sterling Marlin di belakang kemudi dengan sponsor Maxwell House . Namun, Bodin menyelesaikan 14 yang menyedihkan dalam poin sementara Marlin finish di urutan ketujuh tanpa kemenangan. Bodine meninggalkan tim Johnson untuk Bud Moore Engineering dan digantikan oleh juara tahun 1988 Bill Elliott untuk tahun 1992. Elliott dan Johnson memenangkan 5 balapan tahun itu, namun kalah dalam kejuaraan dengan 10 poin kepada Alan Kulwicki . Marlin meninggalkan tim Johnson untuk Stavola Brothers Racing setelah musim 1992. Elliott tetap tinggal di tim nomor 11, sementara Nomor 22 menjadi Nomor 27 dan mempekerjakan Hut Stricklin dengan sponsor dari McDonald's . Elliott dan Stricklin sama-sama tanpa kemenangan pada 1993.
Meskipun musim 1993 yang suram, Elliott kembali ke tahun 1994, dan Johnson mengganti Stricklin dengan Jimmy Spencer . Spencer akan meraih 2 kemenangan tahun itu, sementara pembalap jalanan Tommy Kendall dan Jeff Green masing-masing mengendarai satu balapan. Elliott akan kembali ke jalur kemenangan tahun itu di Darlington, namun meninggalkan Johnson pada akhir musim untuk membentuk timnya sendiri . Johnson menyewa saudara laki-laki Geoff, Brett Bodine untuk mengendarai nomor 11 tahun 1995 dengan Lowe's . Elton Sawyer mengemudikan 27 dengan Hooters untuk 20 balapan untuk penghargaan Rookie of the Year, sementara Jimmy Horton dan Greg Sacks mengemudikan mobil untuk satu balapan. Organisasi ini berjuang, mengelola hanya 2 top-10s dengan Bodine. Johnson akhirnya menjual kedua mobil tersebut pada tahun 1996, yang nomor 11 menempel dengan Brett Bodine untuk membentuk Brett Bodine Racing , dan tim No. 27 dengan Sawyer akan dibeli oleh pengacara David Blair untuk membentuk David Blair Motorsports .
Statistik tim
| Tahun | Sopir | Balapan | Menang | Polandia | 5s teratas | 10s teratas | Pangkat | Mulai rabat | Rata Selesai |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Junior Johnson | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 38.0 | |
| 1965 | Bobby Isaac | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 75 | 1.0 | 2.0 |
| 1965 | Junior Johnson | 36 | 13 | 9 | 18 | 19 | 12 | 3.3 | 11.4 |
| 1965 | Curtis Turner | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 39 | 3.0 | 29.0 |
| 1966 | Darel Dieringer | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 12 | 16.0 | 7.5 |
| 1966 | AJ Foyt | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.7 | 25.0 | |
| 1966 | Bobby Isaac | 8 | 0 | 0 | 2 | 3 | 53 | 8.9 | 18.9 |
| 1966 | Gordon Johncock | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2.5 | 15.5 | |
| 1966 | Junior Johnson | 7 | 0 | 3 | 1 | 1 | 49 | 5.7 | 16.0 |
| 1966 | Fred Lorenzen | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23 | 3.0 | 23.0 |
| 1966 | Curtis Turner | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 24 | 6.0 | 11.3 |
| 1967 | Darel Dieringer | 16 | 1 | 6 | 8 | 9 | 12 | 4.1 | 13.5 |
| 1967 | Lloyd Ruby | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 22.0 | |
| 1967 | LeeRoy Yarbrough | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 37 | 4.0 | 14.7 |
| 1968 | LeeRoy Yarbrough | 20 | 2 | 6 | 13 | 13 | 16 | 4.0 | 12.0 |
| 1969 | LeeRoy Yarbrough | 28 | 7 | 0 | 15 | 20 | 16 | 5.4 | 8.8 |
| 1970 | Donnie Allison | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 40 | 2.0 | 3.0 |
| 1970 | Fred Lorenzen | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 54 | 9.0 | 33.0 |
| 1970 | David Pearson | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 23 | 7.0 | 4.0 |
| 1970 | LeeRoy Yarbrough | 17 | 1 | 1 | 8 | 11 | 43 | 6.4 | 12.2 |
| 1971 | Charlie Glotzbach | 20 | 1 | 4 | 7 | 10 | 42 | 12.5 | 12.5 |
| 1972 | Bobby Allison | 31 | 10 | 11 | 25 | 27 | 2 | 12.5 | 12.5 |
| 1974 | Earl Ross | 15 | 1 | 0 | 3 | 8 | 8 | 9.3 | 11.1 |
| 1974 | Cale Yarborough | 15 | 4 | 1 | 10 | 10 | 2 | 4.5 | 7.9 |
| 1975 | Cale Yarborough | 27 | 3 | 3 | 13 | 13 | 9 | 6.5 | 14.8 |
| 1976 | Cale Yarborough | 30 | 9 | 2 | 22 | 23 | 1 | 5.1 | 8.2 |
| 1977 | Cale Yarborough | 30 | 9 | 3 | 25 | 27 | 1 | 4.0 | 4.5 |
| 1978 | Cale Yarborough | 30 | 10 | 8 | 23 | 24 | 1 | 3.6 | 6.0 |
| 1979 | Cale Yarborough | 31 | 4 | 1 | 19 | 22 | 4 | 5.3 | 8.6 |
| 1980 | Cale Yarborough | 31 | 6 | 14 | 19 | 22 | 2 | 3.1 | 9.0 |
| 1981 | Richard Childress | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 | 31.0 | 39.0 |
| 1981 | Darrell Waltrip | 31 | 12 | 11 | 21 | 25 | 1 | 5.3 | 7.2 |
| 1982 | JD McDuffie | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19 | 20.5 | 20.0 |
| 1982 | Bill Schmitt | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 64 | 22.0 | 21.0 |
| 1982 | Darrell Waltrip | 30 | 12 | 7 | 17 | 20 | 1 | 3.8 | 9.1 |
| 1983 | Darrell Waltrip | 30 | 6 | 7 | 22 | 25 | 2 | 7.1 | 7.7 |
| 1984 | Neil Bonnett | 30 | 0 | 0 | 7 | 14 | 8 | 9.3 | 13.7 |
| 1984 | Darrell Waltrip | 30 | 7 | 4 | 13 | 20 | 5 | 5.9 | 11.2 |
| 1985 | Neil Bonnett | 28 | 2 | 1 | 11 | 18 | 4 | 10.5 | 10.6 |
| 1985 | Darrell Waltrip | 28 | 3 | 4 | 18 | 21 | 1 | 8.2 | 7.3 |
| 1986 | Davey Allison | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 47 | 7.0 | 7.0 |
| 1986 | Neil Bonnett | 28 | 1 | 0 | 6 | 12 | 13 | 12.3 | 16.1 |
| 1986 | Darrell Waltrip | 29 | 3 | 1 | 21 | 22 | 2 | 8.6 | 10.0 |
| 1987 | Terry Labonte | 29 | 1 | 4 | 13 | 22 | 3 | 7.1 | 11.1 |
| 1988 | Terry Labonte | 29 | 1 | 1 | 11 | 18 | 4 | 12.8 | 10.8 |
| 1989 | Terry Labonte | 29 | 2 | 0 | 9 | 11 | 10 | 13.2 | 15.1 |
| 1990 | Geoffrey Bodine | 29 | 3 | 2 | 11 | 19 | 3 | 8.1 | 11.4 |
| 1991 | Geoffrey Bodine | 27 | 1 | 2 | 6 | 12 | 14 | 10.4 | 15.7 |
| 1991 | Tommy Ellis | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 30.0 | 18.5 |
| 1991 | Sterling Marlin | 29 | 0 | 2 | 7 | 16 | 7 | 14.3 | 11.8 |
| 1992 | Bill Elliott | 29 | 5 | 2 | 14 | 17 | 2 | 9.7 | 10.9 |
| 1992 | Sterling Marlin | 29 | 0 | 5 | 6 | 13 | 10 | 13.0 | 14.4 |
| 1992 | Hut Stricklin | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27 | 27.0 | 31.0 |
| 1993 | Bill Elliott | 30 | 0 | 2 | 6 | 15 | 8 | 12.9 | 13.5 |
| 1993 | Hut Stricklin | 30 | 0 | 0 | 1 | 2 |
0 komentar:
Posting Komentar