profil giancarlo fischella

Giancarlo Fisichella ( Italia pengucapan: [dʒaŋkarlo fizikɛlla] ; lahir 14 Januari 1973), juga dikenal sebagai Fisico , Giano atau Fisi , adalah pembalap profesional Italia . Dia telah melaju di Formula Satu untuk Minardi , Jordan , Benetton , Sauber , Renault , Force India dan Ferrari . ^[1] Sejak saat itu, dia mengendarai AF Corse di Ferrari 458 GTE mereka di berbagai acara mobil sport, menjadi dua kali juara kelas Le Mans 24 jam, dan pemenang kelas GT dari Petit Le Mans di Road Atlanta . Dia juga merupakan pembalap F1 Ferrari untuk tahun 2010.
Fisichella memenangkan tiga balapan dalam karirnya di Formula Satu, yang pertama kali berada di Grand Prix Brasil yang kacau tahun 2003 , sebuah lomba ditinggalkan karena alasan keamanan dengan 15 lap tersisa. Setelah beberapa hari kebingungan mengenai peraturan dan teknis, Fisichella akhirnya dinyatakan sebagai pemenang di minggu berikutnya, dan mengumpulkan pialanya dalam sebuah upacara tidak resmi pada lomba berikut. Dia dibawa ke tim Renault untuk menggantikan rekan senegaranya Jarno Trulli , dan memenangkan balapan pertamanya bersama tim di Australia pada tahun 2005. Namun, setelah balapan itu, rekan satu timnya, pembalap Spanyol Fernando Alonso , yang akan menang lebih besar. Berbagi balapan untuk Renault. Meski mendapat nilai tinggi sebagai supir, Fisichella tidak mampu mengimbangi juara Alonso, yang hanya bisa mengikuti satu lomba lagi setelah debutnya. Di luar pengemudi , ia telah mendukung tim GP2- nya sendiri, FMS International .
Fisichella memiliki tiga anak, Carlotta, Christopher dan Carolina, bersama istrinya Luna Castellani. Pasangan ini menikah pada 10 Oktober 2009.
Pada tanggal 17 Juni 2012 Fisichella memenangkan divisi GTE Pro dari Le Mans 24hrs untuk AF Corse dan mengikuti ini dengan judul Manufacturers di WEC di akhir musim. Fisichella dijadwalkan untuk melanjutkan AF Corse untuk musim 2013 WEC yang akan datang yang bersaing memperebutkan gelar pembalap untuk pertama kalinya.

Awal karir

Seperti pembalap Formula One terbaru , ia memulai balap kart sebagai anak muda di sirkuit Kart Guidonia . Pada tahun 1992, ia berkompetisi di Kejuaraan Formula Tiga Italia , berlomba untuk tim RC Motorsport. Dia menjadi runner up pada 1993, dan pada 1994 dia memenangkan kejuaraan tersebut, menyusul kemenangan balapan di Monaco dan Macau . Dia meninggalkan balap roda terbuka sebentar pada tahun 1995 dan 1996, melaju ke Alfa Romeo di International Touring Car Championship .

Formula Satu

Minardi (1996)

Pada tahun 1996 , dia pindah ke Formula Satu, melakukan debut untuk tim Minardi , setelah menjadi pembalap tes resmi musim sebelumnya. Namun ia tidak menyelesaikan musim penuh sejak Minardi membutuhkan seorang supir yang bisa mendatangkan dana ke tim, dan menggantikan Fisichella bersama Giovanni Lavaggi .

Jordan (1997)

Untuk tahun 1997 dia pindah ke tim eponymous Eddie Jordan , di mana dia melaju bersama mantan juara F1 Michael Schumacher , saudara laki-laki Ralf , yang merupakan mantan juara Formula Nippon . Fisichella meraih podium pertamanya di Grand Prix Kanada 1997 , dan melanjutkan untuk finis lebih tinggi di klasemen poin daripada rekan satu timnya. Pada kemenangan Hockenheim tampaknya berada dalam jangkauan Fisichella, namun sebuah tusukan dan penampilan seorang pemain Gerhard Berger, membantahnya untuk menang. Fisichella mampu menunjukkan bakatnya lagi di Grand Prix Belgia yang dilanda hujan di mana ia menyelesaikan petenis terpuji kedua di belakang Michael Schumacher. Setelah balapan ini, tim Benetton menandatanganinya untuk tahun 1998.

Benetton (1998-2001)

Fisichella mengemudi untuk Benetton di Grand Prix Kanada 1999 .

Waktu kepindahannya ke langkah Benetton sangat disayangkan. Setelah penarikan mundur Renault dari Formula Satu, Benetton akan mengikuti musim 1998 tanpa mesin "karya" (pabrik yang dipasok), alih-alih menggunakan versi pengembangan rebrand tahun 1997 dari mesin Renault. Meski belum memiliki mesin terbaru, Fisichella masih menempati posisi kedua di Montreal dan Monaco , bahkan berada dalam pertarungan untuk meraih kemenangan di Kanada sampai masalah gearbox memperlambatnya. Di Austria, Fisichella mencetak pole position pertamanya, meski bentrokan di jalur dengan Jean Alesi selama balapan tersebut memberinya peluang hasil yang bagus. Dia kemudian bisa menambahkan hanya dua poin lagi ke totalnya di paruh kedua tahun ini karena Benetton kalah dalam persaingan mereka.
1999 terbukti menjadi musim yang tidak konsisten sama dengan Giancarlo Fisichella. Dia mencetak beberapa poin akhir, termasuk yang kedua di Montreal, dan sekali lagi mendekati kemenangan di Grand Prix Eropa , sampai dia berbalik sementara memimpin. Ini akan menjadi kesempatan terbaiknya meraih kemenangan dalam beberapa musim berikutnya.
Musim Fisichella mengikuti pola serupa pada tahun 2000. Dia kembali mendapatkan beberapa kejutan podium di awal tahun, tapi paruh kedua Manis yang sayangnya sayangnya tradisional malang berarti dia gagal mencetak poin lagi. Sejak bergabung dengan Benetton, Fisichella telah secara komprehensif mengungguli rekan setimnya dari Austria Alexander Wurz , yang kemudian akan meninggalkan tim tersebut untuk memberi jalan bagi rookie Inggris Jenson Button pada tahun 2001. Renault telah membeli tim Benetton pada awal musim 2001, namun investasi mereka Sudah terlambat untuk memungkinkan banyak kemajuan dengan mobil 2001 yang tidak kompetitif di Benetton, dan akibatnya, Fisichella berjuang sepanjang musim dengan tim seperti Minardi dan Prost . Namun, upaya direktur teknik Mike Gascoyne dan stafnya menghasilkan perbaikan sepanjang tahun, yang berpuncak pada finish 4-5 di Grand Prix Jerman dan finish ketiga untuk Fisichella pada balapan Belgia. Meskipun Fisichella memperoleh hasil terbaik tim musim ini dan secara konsisten mengungguli Button, dia tidak ditahan oleh tim, jadi dia bergabung kembali dengan Jordan untuk tahun 2002.

Jordan (2002-2003)

Fisichella mengemudi untuk Yordania di GP AS 2002 .

Fisichella berhasil mencetak hanya tujuh poin pada tahun 2002, dengan nyaman melampaui rekan setimnya Takuma Sato , meski mobil Jordan-Honda pada tahun itu tidak pernah benar-benar kompetitif. Setelah Honda menarik kembali pasokan mesin mereka, Jordan beralih ke mesin Ford untuk musim 2003, namun tim tersebut masih tidak dapat bersaing dengan tim teratas di grid. Meski kalah performa, Fisichella memenangkan balapan pertamanya di Grand Prix Brasil .
Pertarungan dengan McLaren Kimi Räikkönen di tengah hujan deras dan banyak kecelakaan, Fisichella memimpin balapan di lap 54, sesaat sebelum balapan ditandai dengan bendera merah . Namun, ia diturunkan ke posisi kedua di podium, karena (per peraturan ) Räikkönen adalah pemimpin lomba dua lap sebelum bendera merah. Beberapa hari kemudian, FIA memutuskan bahwa Fisichella sudah memulai lap ke-56 sebelum bendera merah, yang berarti bahwa dia , dan bukan Räikkönen, telah memimpin balapan dua putaran sebelum akhir prematur, memberikan kemenangan pertama F1 kepada Italia. Fisichella adalah satu-satunya pembalap F1 yang telah memenangkan perlombaan tanpa harus berdiri di atas podium. Dia mengumpulkan trofi pemenang pada balapan berikutnya di Imola . ^[2] Fisichella hanya menyelesaikan poin lainnya pada tahun 2003 adalah tempat ketujuh di Indianapolis .

Sauber (2004)

Fisichella mengendarai Sauber di GP AS 2004 .

Tidak senang dengan kinerja tim Jordan, Fisichella pindah ke Sauber pada tahun 2004 dengan harapan hasil yang lebih besar, dan menggunakan tim sebagai cara untuk mendapatkan akses, dan dorongan untuk, Juara Dunia 2003 Ferrari , yang memasok mesin yang buruk ke Tim Sauber. Fisichella melaju dengan baik sepanjang tahun, dengan nyaman melampaui rekan setimnya Felipe Massa untuk sebagian besar musim ini (mencetak 22 poin kejuaraan vs Massa 12).

Renault (2005-2007)

2005

Fisichella di Grand Prix Amerika Serikat 2005 .

Penampilannya yang kuat mendorong mantan bos tim Benetton-Renault Flavio Briatore untuk menandatanganinya kembali untuk musim 2005 sebagai rekan pembalap muda Fernando Alonso . Kemenangan pada balapan pembuka musim di Melbourne mengisyaratkan terobosan Formula Satu yang telah diprediksi oleh komentator, tapi ini terbukti merupakan fajar palsu. Sebuah keberuntungan yang buruk melihat Fisichella jatuh di belakang rekan setimnya di klasemen kejuaraan, dan pada saat pasangan tersebut mencapai waktu putaran yang berbeda dengan peralatan yang sama. Ternyata Fisichella sama sekali tidak memiliki kemampuan untuk mencocokkan Alonso.
Perbedaan kecepatan antara Fisichella dan Alonso terlihat, dan sementara konsistensi metronomik Alonso membantunya memenangkan kejuaraan 2005, nasib buruk Fisichella secara umum adalah menghabiskan waktunya selesai. Dia dikalahkan dan kalah dalam putaran terakhir GP Jepang oleh pembalap McLaren Kimi Räikkönen, kendati insinyur balapannya mendesaknya untuk tidak membiarkan Räikkönen melewatinya. Kendati demikian, penampilannya bersama Alonso sepanjang musim memungkinkan Renault memenangkan Kejuaraan Konstruktor Dunia menjelang McLaren dan Ferrari , tim yang telah memenangkan gelar itu enam musim sebelumnya.

2006

Fisichella memenangkan Grand Prix Malaysia 2006 untuk Renault.

2006 terbukti menjadi musim yang sama bagi Fisichella. Setelah menang di Malaysia, membuat performa yang kuat untuk menang dari posisi terdepan, ia gagal mempertahankan kecepatan untuk balapan yang akan datang, dan bahkan gagal mencapai posisi sepuluh besar dalam kualifikasi untuk dua balapan. Bentuk ini, selain penalti di Monaco karena diduga menghalangi David Coulthard , berarti Fisichella sekali lagi tidak mampu menantang rekan setimnya Alonso untuk mengikuti Kejuaraan pembalap. Beberapa hasil yang kuat di paruh kedua musim 2006, termasuk finis di depan Alonso di Grand Prix AS , membuat Fisichella mendapatkan hasil terbaiknya: Keempat di Kejuaraan Dunia Drivers dengan 72 poin, satu kemenangan, dan lima kali naik podium. . Setelah finis ketiga di Grand Prix Jepang 2006 , Fisichella mendedikasikan hasilnya kepada sahabatnya, Tonino Visciani, yang meninggal karena serangan jantung pada hari Kamis sebelum balapan. ^[3]

2007

Fisichella mengambil peran sebagai pemimpin tim di Renault untuk tahun 2007 .

Pada 2007 Giancarlo Fisichella menjadi pembalap utama Renault setelah kepergian Fernando Alonso . Rekan setimnya adalah mantan pembalap tim, Finn Heikki Kovalainen muda , yang digantikan sebagai test driver oleh Nelson Piquet, Jr.
Renault tidak menunjukkan tingkat kecepatan yang sama seperti pada musim sebelumnya, yang telah melihat mereka memenangkan Kejuaraan Dunia berturut-turut. Masih belum jelas apakah perbedaan itu karena adanya perubahan pemasok ban dari Michelin menjadi Bridgestone , kemampuan penggerak Fernando Alonso, atau hanya kalah jauh dari pengembangan di luar musim oleh tim papan atas lainnya. Kemungkinan lain adalah terowongan angin tim memberikan data yang tidak akurat pada akhir tahun 2006 yang mempengaruhi perkembangan mobil 2007. Ini dikutip oleh Pat Symonds dalam edisi F1 Racing Magazine. Pada balapan awal, Fisichella memperoleh hasil yang lebih baik dibanding rookie rekan satu tim Kovalainen, namun di Kanada dan Amerika Serikat itulah Finn yang mengklaim finish lebih tinggi. Fisichella didiskualifikasi dari Grand Prix Kanada , bersama dengan pembalap Ferrari Felipe Massa , karena keluar dari pit lane sementara lampu lalu lintas menunjukkan warna merah, yang tujuannya adalah mencegah mobil bergabung kembali dengan balapan di depan safety car . Dia kemudian menyatakan bahwa dia telah sibuk menghindari mobil lain di pit lane dan sama sekali tidak memperhatikan lampu merahnya. Tim Renault tampaknya telah membuat kemajuan yang signifikan dalam hal kecepatan oleh Grand Prix Spanyol , namun serangkaian masalah rig bakar berarti bahwa baik pengemudi mampu memanfaatkan peningkatan kinerja yang nyata ini. Fisichella menabrak Super Aguri Anthony Davidson di Grand Prix Hungaria 2007 yang mematahkan suspensi belakangnya dan memaksanya untuk pensiun.

Force India (2008-2009)

2008

Fisichella mengemudi untuk Force India di Grand Prix Kanada 2008 .

Fisichella mengemudi untuk Force India pada Grand Prix Turki 2009 .

Fisichella mengendarai Ferrari di Grand Prix Singapura 2009 .

Dengan pembalap Renault Fernando Alonso dan Nelson Piquet, Jr. Fisichella diumumkan sebagai pembalap nomor satu bersama Adrian Sutil untuk tim Force India F1 untuk musim 2008 (Ini adalah tugas ketiga Fisichella di tim Jordan mantan) pada tanggal 10 Januari 2008 . ^[4] Pada Grand Prix Monaco 2008 , ia menjadi pembalap ke-9 untuk bergabung dengan klub '200' bagi para pembalap yang telah berkompetisi di setidaknya 200 Grand Prix.
Fisichella mengakhiri musim ini, sama seperti tim Force India. Namun, ada beberapa saat ketika dia berada di posisi poin, seperti Grand Prix Brasil, di mana perubahan awal pada ban compound lembut dan kemampuan cuaca basahnya membuatnya naik setinggi 3. Pada tanggal 17 Oktober, Force India mengumumkan bahwa mereka akan mempertahankan Fisichella untuk musim 2009. ^[5]

2009

Dengan Force India VJM02 yang baru yang didukung oleh mesin Mercedes-Benz , Fisichella lolos ke urutan 18 (dipromosikan ke posisi ke-15 setelah kedua Toyota dan Lewis Hamilton diturunkan) di grid pembuka pembuka 2009 di Australia . Ia finis ke-11 dalam balapan itu sendiri. Di Malaysia , ia lolos ke 18, dan diklasifikasikan dalam posisi yang sama, setelah terputus dalam hujan lebat yang menghentikan balapan di lap 33.
Pada tanggal 29 Agustus 2009, memanfaatkan sebagian dari beberapa peningkatan teknis yang sangat efektif dari Force India, Fisichella mencatat posisi pole pertama tim di Grand Prix Belgia . Dia kemudian mencetak poin pertama Force India di Formula Satu dengan finis kedua di belakang pembalap Ferrari Kimi Räikkönen.
Selama akhir pekan itu, ada rumor bahwa Fisichella mungkin menggantikan rekan Italia Luca Badoer (yang menggantikan Felipe Massa yang cedera) dan menjadi pembalap Ferrari , sesuatu yang dia akui selalu ingin dia lakukan. ^[6] Pada tanggal 3 September 2009, sebuah pernyataan pers resmi menegaskan bahwa Fisichella akan dibebaskan dari Force India untuk mengendarai Ferrari di Grand Prix Italia , balapan kandangnya. ^[7]

Ferrari (2009)

Fisichella menandatangani kontrak sebagai pembalap Ferrari untuk sisa musim 2009 dan pembalap cadangan untuk tahun 2010 pada tanggal 3 September 2009. Namun, ia tidak mengesampingkan terus berlomba untuk tim lain di tahun 2010, dengan mengatakan "jika ada yang baik Pilihan untuk menemukan kursi lain di tim lain itu akan bagus ". Dimulai dengan Grand Prix Italia 2009 , ia menggantikan Felipe Massa yang cedera selama sisa musim 2009 .
Fisichella tetap menjadi pembalap cadangan Ferrari untuk tahun 2010 namun sangat ingin terus berlomba untuk tim yang berbeda. Dia mengakui bahwa Sauber adalah pilihan kuat dan sangat terkait dengan tim tersebut, ^[9] namun harapannya untuk mengendarai Sauber pada tahun 2010 berakhir saat Pedro de la Rosa dipastikan sebagai supir kedua tim. ^[10] Dia juga dikaitkan dengan kemungkinan kembalinya ke Force India namun tim tersebut mengkonfirmasi mantan rekan setimnya Adrian Sutil dan rekan Italia Vitantonio Liuzzi . Alhasil, ia tetap menjadi salah satu pembalap tes Ferrari untuk tahun 2010 bersama rekan sesama Italia Luca Badoer , petenis Spanyol Marc Gené , pereli Prancis Jules Bianchi dan pembalap MotoGP Italia Valentino Rossi .
Pada akhir tahun 2010, Fisichella bersama Luca Badoer dan Marc Gené digantikan oleh Jules Bianchi sebagai pembalap tes Ferrari menjelang musim 2011 . ^[11] Namun ia tetap menjadi bagian dari tim Italia dan menghadiri acara media 'Wroom' tahunan mereka di Madonna di Campiglio pada bulan Januari 2011.

Helm

Helm Fisichella berwarna putih dengan dua garis kuning dan hijau dengan berlian biru di tengah garis yang melintang pada masing-masing helm (membentuk X di sisi) dan di sekitar pelindung; Di bagian atas ada setetes biru. Pada tahun 2004, api perak dan krom digabungkan dalam desain oleh pelukis Fisichella kemudian, Carsten Meurer dari MRC Design. Pada tahun 2007, Barney Stinton, bagian dari tim manajemen Fisichella memasukkan warna-warna Italia ke dalam desain dan helm tersebut direalisasikan oleh Jens Munser dari JMD, sebuah desain yang dia gunakan sampai hari ini. Sementara di Renault itu menampilkan cincin biru muda. Begitu sampai di Ferrari, helmnya menjadi hitam dan abu-abu.
Pada tahun 2004, saat berpacu untuk Sauber, Fisichella menjadi pembalap pertama di Formula 1 yang memiliki perangkat HANS-nya yang dicat warna-warnanya, Massa mengikuti segera setelahnya dan kemudian sisa grid itu dicat.

Mobil sport

Fisichella membuat debut balap mobil sportnya di tahun 2010 dengan mengendarai Ferrari di Seri Le Mans serta secara singkat di American Le Mans Series . ^[12]

Ferrari 458 Italia yang dilalui Fisichella di 24 Jammar Le Mans 2012

Pada 2011, Fisichella, co-driver Gianmaria Bruni , dan tim AF Corse memenangkan kejuaraan pengemudi dan tim di kelas GT GT Pro Seri Le Mans, menempati posisi kedua di Le Mans 24hrs dan memenangkan 1000 mil Petit Le Mans. Dan membantu AF Corse memenangkan kejuaraan tim di Intercontinental Le Mans Cup .
Pada tahun 2012 Fisichella kembali dengan AF Corse dan ambil bagian dalam Kejuaraan Ketahanan Dunia 2012 Dia memenangkan musim pembuka dan berada di posisi kedua dalam 6 jam Spa.
Dalam edisi ke- 18 dari 24 Hours of Le Mans pada tahun 2012 , Fisichella dan Tim Corse AF mencetak gol pertama di kelas GTE-Pro beserta rekan-rekannya Toni Vilander dan Gianmaria Bruni; Ferrari 458 Italia mereka mencakup total 335 lap (2.845,53 mil), Sirkuit de la Sarthe . Fisichella mendapat kehormatan untuk mengendarai tahap terakhir kompetisi. Setelah Fisichella 2013 sulit pindah ke Seri TUSCC di Amerika untuk memperebutkan Risi Competizione namun kembali ke AF Corse dan rekan setimnya Bruni dan Vilander untuk edisi 2014 Le Mans 24 jam. Setelah balapan bertanding keras, mereka tampil menang meliputi 339 lap, 4 lebih banyak dari penghitungan kemenangan mereka di tahun 2012. Fisichella kemudian kembali ke Amerika dan menang di Road America dan Virginia International Raceway, saat ini berada di urutan ke-8 di klasemen sementara GT Le Mans. ^[13] ^[14]

Catatan balap

Ringkasan karir

Musim	Seri	Nama tim	Balapan	Polandia	Menang	Poin	Posisi
1992	Formula Tiga Italia	Jolly Club	8	0	1	11	8th
1993	Formula Tiga Italia	Jolly Club	12	0	2	36	3
	Grand Prix Macau	RC Motorsport	1	0	0	N / A	NC
	Grand Prix de Monaco F3	Jolly Club	1	1	0	N / A	2
1994	Formula Tiga Italia	RC Motorsport	20	11	11	309	1
	Formula Inggris 3		1	0	0	10	16th
	Grand Prix Macau		1	1	0	N / A	NC
	Grand Prix de Monaco F3		1	1	1	N / A	1
	Masters of Formula Tiga		1	0	0	N / A	9th
1995	Formula Satu	Minardi	Test driver
	Kejuaraan Touring Mobil Internasional	Alfa Corse 2	10	0	0	37	10th
	Deutsche Tourenwagen Meisterschaft	Alfa Corse 2	12	0	0	30	15
1996	Formula Satu	Tim Minardi	8	0	0	0	NC
1996	Deutsche Tourenwagen Meisterschaft	Alfa Corse	24	0	0	139	6
1997	Formula Satu	Benson & Hedges Jordan Peugeot	17	0	0	20	8th
1998	Formula Satu	Ringan Seven Benetton Playlife	16	1	0	16	9th
1999	Formula Satu	Ringan Seven Benetton Playlife	16	0	0	13	9th
2000	Formula Satu	Ringan Seven Benetton Playlife	17	0	0	18	6
2001	Formula Satu	Ringan Tujuh Benetton Renault	17	0	0	8	11
2002	Formula Satu	DHL Jordan Honda	17	0	0	7	11
2003	Formula Satu	B & H Jordan Ford	16	0	1	12	12
2004	Formula Satu	Red Bull Sauber Petronas	18	0	0	22	11
2005	Formula Satu	Tim F1 Ringan Tujuh Renault	19	1	1	58	5
2006	Formula Satu	Tim F1 Ringan Tujuh Renault	18	1	1	72	4
2007	Formula Satu	ING Renault F1 Team	17	0	0	21	8th
2008	Formula Satu	Tim F1 Force India	18	0	0	0	19
2009	Formula Satu	Tim F1 Force India	12	1	0	8	15
2009	Formula Satu	Scuderia Ferrari Marlboro	5	0	0	0	15
2010	Formula Satu	Scuderia Ferrari Marlboro	Test driver
	Seri Le Mans	AF Corse (GT2)	5	1	0	62	2
	24 Jam Le Mans	AF Corse (GT2)					4
2011	Formula Satu	Scuderia Ferrari	Test driver
	Seri Le Mans	AF Corse (GTE Pro)	5	1	2	60	1
	24 Jam Le Mans	AF Corse (GTE Pro)					2
2012	Formula Satu	Scuderia Ferrari	Test driver
	Kejuaraan Ketahanan Dunia	AF Corse (GTE Pro)	8	1	4	161	1
	24 Jam Le Mans	AF Corse (GTE Pro)					1
	Seri Superstars Internasional	Tim Swiss	2	0	0	5	35th
2013	Kejuaraan Ketahanan Dunia	AF Corse (GTE Pro)	8	0	2	135	2
2013	24 Jam Le Mans	AF Corse (GTE Pro)					6

Complete Deutsche Tourenwagen Meisterschaft hasil

Tahun	Tim	Mobil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Pos.	Pts
1995	Alfa Corse 2	Alfa Romeo 155 V6 Ti	HOC 1 6	HOC 2 Membasahi	AVU 1 4	AVU 2 19	MAUPUN 1 DNS	MAUPUN 2 DNS	MATI 1 6	MATI 2 Membasahi	NÜR 1 6	NÜR 2 Membasahi	ALE 1 15	ALE 2 Membasahi	HOC 1 10	HOC 1 10	15	30

Complete International Touring Car Championship

Tahun	Tim	Mobil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	Pos.	Pts
1995	Alfa Corse 2	Alfa Romeo 155 V6 Ti	MUG 1 7	MUG 2 2	HEL 1 16 †	HEL 2 Membasahi	MENGENAKAN 1 5	MENGENAKAN 2 Membasahi	Est 1 4	Est 2 14	MAG 1 Membasahi	MAG 2 Membasahi																	10th	37
1996	Spielfilm TV Alfa Corse	Alfa Romeo 155 V6 Ti	HOC 1 7	HOC 2 10	NÜR 1 EX	NÜR 2 EX	Est 1 2	Est 2 5	HEL 1 12	HEL 2 5	MAUPUN 1 11	MAUPUN 2 Membasahi	MATI 1 3	MATI 2 Membasahi	SIL 1 Membasahi	SIL 2 9	NÜR 1 5	NÜR 2 4	MAG 1 3	MAG 2 2	MUG 1 3	MUG 2 13	HOC 1 12	HOC 2 5	INT 1 12	INT 2 16	SUZ 1 4	SUZ 2 2	6	139

† Pengemudi tidak menyelesaikan balapan, namun diklasifikasikan karena mereka menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.

Hasil Formula Satu yang lengkap

( Kunci ) (Races in bold menunjukkan posisi pole) (Races in italics menunjukkan lap tercepat)

Tahun	Peserta	Casis	Mesin	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	WDC	Poin
1996	Tim Minardi	Minardi M195B	Ford EDM2 3.0 V8 Ford EDM3 3.0 V8	AUS Membasahi	BH	ARG	EUR 13	SMR Membasahi	MON Membasahi	ESP Membasahi	BISA 8	FRA Membasahi	GBR 11	GER	HUN	BEL	AKU TA	POR	JPN				NC	0
1997	Benson & Hedges Total Jordan Peugeot	Jordan 197	Peugeot A14 3.0 V10	AUS Membasahi	BH 8	ARG Membasahi	SMR 4	MON 6	ESP 9	BISA 3	FRA 9	GBR 7	GER 11 ^†	HUN Membasahi	BEL 2	AKU TA 4	AUT 4	LUX Membasahi	JPN 7	EUR 11			8th	20
1998	Ringan Seven Benetton Playlife	Benetton B198	Playlife GC37-01 3.0 V10	AUS Membasahi	BH 6	ARG 7	SMR Membasahi	ESP Membasahi	MON 2	BISA 2	FRA 9	GBR 5	AUT Membasahi	GER 7	HUN 8	BEL Membasahi	AKU TA 8	LUX 6	JPN 8				9th	16
1999	Ringan Seven Benetton Playlife	Benetton B199	Playlife FB01 3.0 V10	AUS 4	BH Membasahi	SMR 5	MON 5	ESP 9	BISA 2	FRA Membasahi	GBR 7	AUT 12 ^†	GER Membasahi	HUN Membasahi	BEL 11	AKU TA Membasahi	EUR Membasahi	MAL 11	JPN 14 ^†				9th	13
2000	Ringan Seven Benetton Playlife	Benetton B200	Playlife FB02 3.0 V10	AUS 5	BH 2	SMR 11	GBR 7	ESP 9	EUR 5	MON 3	BISA 3	FRA 9	AUT Membasahi	GER Membasahi	HUN Membasahi	BEL Membasahi	AKU TA 11	Amerika Serikat Membasahi	JPN 14	MAL 9			6	18
2001	Ringan Tujuh Benetton Renault	Benetton B201	Renault RS21 3.0 V10	AUS 13	MAL Membasahi	BH 6	SMR Membasahi	ESP 14	AUT Membasahi	MON Membasahi	BISA Membasahi	EUR 11	FRA 11	GBR 13	GER 4	HUN Membasahi	BEL 3	AKU TA 10	Amerika Serikat 8	JPN 17 ^†			11	8
2002	DHL Jordan Honda	Jordan EJ12	Honda RA002E 3.0 V10	AUS Membasahi	MAL 13	BH Membasahi	SMR Membasahi	ESP Membasahi	AUT 5	MON 5	BISA 5	EUR Membasahi	GBR 7	FRA DNQ	GER Membasahi	HUN 6	BEL Membasahi	AKU TA 8	Amerika Serikat 7	JPN Membasahi			11	7
2003	B & H Jordan Ford	Jordan EJ13	Ford RS1 3.0 V10	AUS 12 ^†	MAL Membasahi	BH 1	SMR 15 ^†	ESP Membasahi	AUT Membasahi	MON 10	BISA Membasahi	EUR 12	FRA Membasahi	GBR Membasahi	GER 13 ^†	HUN Membasahi	AKU TA 10	Amerika Serikat 7	JPN Membasahi				12	12
2004	Red Bull Sauber Petronas	Sauber C23	Petronas 04A 3.0 V10	AUS 10	MAL 11	BHR 11	SMR 9	ESP 7	MON Membasahi	EUR 6	BISA 4	Amerika Serikat 9 ^†	FRA 12	GBR 6	GER 9	HUN 8	BEL 5	AKU TA 8	CHN 7	JPN 8	BH 9		11	22
2005	Tim F1 Ringan Tujuh Renault	Renault R25	Renault RS25 3.0 V10	AUS 1	MAL Membasahi	BHR Membasahi	SMR Membasahi	ESP 5	MON 12	EUR 6	BISA Membasahi	Amerika Serikat DNS	FRA 6	GBR 4	GER 4	HUN 9	TUR 4	AKU TA 3	BEL Membasahi	BH 5	JPN 2	CHN 4	5	58
2006	Tim F1 Ringan Tujuh Renault	Renault R26	Renault RS26 2.4 V8	BHR Membasahi	MAL 1	AUS 5	SMR 8	EUR 6	ESP 3	MON 6	GBR 4	BISA 4	Amerika Serikat 3	FRA 6	GER 6	HUN Membasahi	TUR 6	AKU TA 4	CHN 3	JPN 3	BH 6		4	72
2007	ING Renault F1 Team	Renault R27	Renault RS27 2.4 V8	AUS 5	MAL 6	BHR 8	ESP 9	MON 4	BISA DSQ	Amerika Serikat 9	FRA 6	GBR 8	EUR 10	HUN 12	TUR 9	AKU TA 12	BEL Membasahi	JPN 5	CHN 11	BH Membasahi			8th	21
2008	Force India Tim F1	Force India VJM01	Ferrari 056 2.4 V8	AUS Membasahi	MAL 12	BHR 12	ESP 10	TUR Membasahi	MON Membasahi	BISA Membasahi	FRA 18	GBR Membasahi	GER 16	HUN 15	EUR 14	BEL 17	AKU TA Membasahi	DOSA 14	JPN Membasahi	CHN 17	BH 18		19	0
2009	Force India Tim F1	Force India VJM02	Mercedes FO108W 2.4 V8	AUS 11	MAL 18 ^†	CHN 14	BHR 15	ESP 14	MON 9	TUR Membasahi	GBR 10	GER 11	HUN 14	EUR 12	BEL 2								15	8
2009	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F60	Ferrari 056 2.4 V8													AKU TA 9	DOSA 13	JPN 12	BH 10	ABU 16			15	8

^† Tidak selesai, tapi tergolong ia telah menyelesaikan lebih dari 90% dari jarak ras.

24 Jam hasil Le Mans

Tahun	Tim	Co-Driver	Mobil	Kelas	Laps	Pos.	Kelas Pos.
2010	AF Corse	Jean Alesi Toni Vilander	Ferrari F430 GT2	GT2	323	16th	4
2011	AF Corse	Gianmaria Bruni Toni Vilander	Ferrari 458 Italia GT2	GTE Pro	314	13	2
2012	AF Corse	Gianmaria Bruni Toni Vilander	Ferrari 458 Italia GT2	GTE Pro	335	17	1
2013	AF Corse	Gianmaria Bruni Matteo Malucelli	Ferrari 458 Italia GT2	GTE Pro	311	22	6
2014	AF Corse	Gianmaria Bruni Toni Vilander	Ferrari 458 Italia GT2	GTE Pro	339	13	1
2015	AF Corse	Gianmaria Bruni Toni Vilander	Ferrari 458 Italia GT2	GTE Pro	330	25th	3
2016	Risi Competizione	Matteo Malucelli Toni Vilander	Ferrari 488 GTE	GTE Pro	340	20	2

24 Jam hasil Daytona

Tahun	Hasil	Tim	Mobil	Kelas
2014	DNF	Risi Competizione	Ferrari 458 Italia GTC	GTLM

12 Jam hasil Sebring

Tahun	Hasil	Tim	Mobil	Kelas
2011	5	AF Corse	Ferrari F430 GT2	GT / GTE-PRO
2012	DSQ	AF Corse	Ferrari 458 Italia GTC	GT / GTE-PRO
2014	DNF	Risi Competizione	Ferrari 458 Italia GTC	GTLM

10 Jam / 1000 mil dari hasil Petit Le Mans

Tahun	Hasil	Tim	Mobil	Kelas
2010	7	Risi Competizione	Ferrari F430 GT2	GT2
2011	1	AF Corse	Ferrari 458 Italia GTC	GT / GTE-PRO
2014	DNF	Risi Competizione	Ferrari 458 Italia GTC	GTLM

Lengkap hasil Superstars International Series

( Key ) (Races di tebal menunjukkan posisi pole) (Races di miring menunjukkan lap tercepat)

Tahun	Tim	Mobil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	DC	Poin
2012	Tim Swiss	Maserati Quattroporte	MNZ R1	MNZ R2	IMO R1	IMO R2	MENGENAKAN R1	MENGENAKAN R2	MUG R1	MUG R2	HUN R1	HUN R2	SPA R1	SPA R2	VAL R1 8	VAL R2 11	PER R1	PER R2	34th	5

Lengkap hasil FIA World ketahanan Championship

( Kunci ) (Races in bold menunjukkan pole position; balapan dengan huruf miring menunjukkan lap tercepat)

Tahun	Peserta	Kelas	Mobil	Mesin	1	2	3	4	5	6	7	8	Pangkat	Poin
2012	AF Corse	LMGTE Pro	Ferrari 458 Italia GT2	Ferrari F142 4.5L V8	SEB EX	SPA 2	LMS 1	SIL 1	SÃO 1	BHR 1	FUJ 2	SHA Membasahi	1 †	161
2013	AF Corse	LMGTE Pro	Ferrari 458 Italia GT2	Ferrari F142 4.5L V8	SIL 5	SPA 1	LMS 5	SÃO 1	COA 2	FUJ 2	SHA 4	BHR 3	2	135
2014	AF Corse	LMGTE Pro	Ferrari 458 Italia GT2	Ferrari 4,5 L V8	SIL	SPA	LMS 1	COA	FUJ	SHA	BHR	SÃO	14th	51
2015	AF Corse	LMGTE Pro	Ferrari 458 Italia GT2	Ferrari 4,5 L V8	SIL	SPA	LMS 4	NUR	COA	FUJ	SHA	BHR	20	24

† Tidak ada kejuaraan driver tahun, hasilnya menunjukkan peringkat di LMGTE Pro Trophy.

all about love