Sejarah
1990
Prototipe dari Raid Citroën ZX Rallye mengambil reli pertama mereka di Baja Aragon (20-21 Juli 1990) di Spanyol dengan dua tim, Ari Vatanen / Bruno Berglund dan Jacky Ickx / Christian Tarin, di tempat-tempat pertama dan kedua. Tim Vatanen / Berglund keempat di Rally dari Firaun (07-17 Oktober 1990).
1991
Dalam reli kedua musim ini, Raid Citroën ZX Rallye didorong oleh Vatanen / Berglund memenangkan banyak kemenangan.
Paris - Tripoli - Dakar (29 Desember-16 Januari, 1991) - First Place.
Baja Aragon (19-20 Juli 1991) - ketiga.
Firaun (06-16 Oktober), - pertama, kedua dan ketiga.
1992
Pada awal musim ketiga, Citroën berpartisipasi dalam reli Paris - Sirte - Cape Town (23 Desember 1991 ke 16 Januari 1992) di mana tim Björn Waldegaard dan Fred Gallagher urutan keempat dalam Raid ZX Rallye "cara sempit", tapi sepanjang jalan dia dikonversi ke ukuran luas. Organ utama yang berubah, lengan suspensi, drive shaft, depan dan belakang, waktu bekerja pada tubuh waktu sekitar 30 menit. Sebuah hasil yang lebih baik diperoleh di Rally of Tunisia (02-12 April 1992) dengan yang pertama tiga tempat yang diambil oleh Pierre Lartigue / Perin Michel Wambergue / Vantouroux dan Jonsson / Gallagher. Tim Lartigue / Perin mengambil tempat pertama di Paris - Moskow - Beijing Rally (Agustus 30 - September 27).
1993
Citroën dan Mitsubishi bentrok untuk rally Piala Dunia pertama. Lartigue / Perin mengarah kembali ke pengemudi dan produsen judul Citroën di ZX Rallye Raid Evolution mereka 2. tempat kedua dan ketiga dimenangkan di Paris - Dakar (1 - 16 Januari 1993) oleh tim dari Lartigue / Perin dan Auriol / Picard. Dalam Rally Atlas (19-28 Mei 1993) Timo Salonen / Fred Gallagher, Ambrosino / Guehennec dan Lartigue / Perin mengambil kedua, ketiga dan keempat. Lartigue / Perin dan Salonen / Gallagher mengambil tempat pertama dan kedua di Baja 1000 di Portugal (02-03 Juli 1993). Lartigue / Perin dan Salonen / Gallagher mengambil tempat pertama dan ketiga di Baja Aragon (21-25 Juli 1993). Tempat pertama dan ketiga pergi ke Rally dari Firaun (03-13 Oktober 1993) oleh Salonen / Gallagher dan Lartigue / Perin. Lartigue / Perin memenangkan reli-serangan gelar Piala Dunia dan Citroen sopir memenangkan gelar produsen untuk kemenangan mereka di lintas negara reli Emirat Arab (17-20 November 1993).
1994
Tahun ini benar-benar didominasi oleh Pierre Lartigue dan Michel Périn yang memenangkan semua ras mereka kecuali satu. Dua versi baru dari Raid ZX Rallye diperkenalkan selama musim ini, perkembangan 3 dan 4.
Paris - Dakar - Paris (28 Desember 1993 Januari 1916 1994 [kapan?] ) - Hubert Auriol kedua hanya Lartigue / Perin.
Salonen / Gallagher peringkat kedua setelah Lartigue / Perin di Rally of Tunisia (07-17 April 1994).
Auriol / Picard datang ketiga, tempat pertama pergi ke Lartigue / Perin di Rally Atlas (20-29 Mei 1994).
tempat pertama di Baja Portugal (23-26 Juni 1994) diambil oleh Lartigue / Perin dalam evolusi awal 4.
Baja Aragon (peringkat 21-24 Juli), Lartigue / Perin mengambil tempat kedua di belakang Salonen / Gallagher.
Lartigue / Perin mengambil tempat pertama di Baja Italia (04-07 Agustus 1994).
Lartigue / Perin memenangkan pendakian Olympus (12-14 Agustus 1994).
1995
Untuk tahun ketiga berturut-turut, Citroën memenangkan reli Piala Dunia, judul produsen dan Lartigue / Perin memenangkan gelar pembalap.
Lartigue / Perin memenangkan tempat pertama di Granada - Dakar (27 Desember 1994 [kapan?] ).
Lartigue / Perin mengambil tempat pertama, diikuti oleh Salonen / Gallagher dan Vatanen / Pons di tempat kedua dan ketiga di Reli Tunisia (6 - yang April 16, 1995 [Apa?] ).
Lartigue / Perin mengambil tempat kedua di belakang Vatanen / Pons sementara Salonen / Gallagher mengambil tempat ketiga di Atlas Rally (20-28 Mei 1995).
Vatanen / Pons mengalahkan lagi Lartigue / Perin di Baja Portugal (22-25 Juni 1995).
Lartigue / Perin mengambil tempat pertama di Baja Italia (07-08 Juli 1995 [Apa?] ).
Lartigue / Perin memenangkan Baja Aragon (peringkat 21-23 Juli 1995) dengan Salonen / Gallagher kedua.
Vatanen memenangkan pendakian Olympus.
1996
Untuk tahun keempat berturut-turut, Citroën memenangkan reli Piala Dunia, judul produsen dan Lartigue / Perin memenangkan gelar pembalap. Evolusi 5 diluncurkan.
Lartigue / Perin mengambil tempat pertama di Granada - Dakar (27 Desember 1995-1914 pada Januari 1996 [kapan?] ) Dan Wambergue / Gallagher datang kedua.
Lartigue / Perin mengambil tempat pertama dan Vatanen / Picard peringkat kedua di Reli Tunisia (18-28 April 1996).
Hasil yang sama diperoleh di Baja Portugal (20-23 Juni 1996).
Pada Baja España (11-14 Juli 1996), posisi dibalik, Vatanen / Picard mengalahkan Lartigue / Perin.
Lartigue / Périn prens balas dendam di Baja Italia (2-4 Agustus 1996) dengan re-membalikkan kursi.
Dalam pendakian Olympus (16-18 Agustus 1996) Lartigue / Perin mengambil tempat pertama untuk kedua kalinya.
5 Evolusi didorong oleh Vatanen / Picard mengambil tempat pertama, diikuti oleh Lartigue / Perin di posisi kedua dan Wambergue / Gallagher di tempat ketiga di Paris Ulan Bator (07-27 September 1996).
1997
Pada musim ketujuh dan terakhir, yang Raid ZX Rallye memenangkan gelar juara dunia kelima. Lartigue / Perin memenangkan Baja Italia (28 Februari - 2 Maret, 1997).
Lartigue / Perin diikuti Vatanen / Gallagher mengambil dua tempat pertama di Rally of Tunisia (04-13 April 1997).
Vatanen / Gallagher mengambil tempat pertama dan Lartigue / Perin mengambil kedua di Reli Atlas (08-18 Mei 1997).
Vatanen / Gallagher memiliki kemenangan kedua mereka musim ini dalam 4 Evolusi di Baja Portugal (19-22 Juni 1997).
Lartigue / Perin memenangkan Baja Aragon (10 - 13 Juli 1997) diikuti Vatanen / Gallagher.
Di Paris - Samarkand - Moskow (22 Agustus-7 September, 1997) Vatanen / Gallagher mengambil pertama Lartigue / Perin dan Wambergue kedua / ketiga Picard.
Vatanen / Gallagher memenangkan UEA Desert Challenge, memenangkan gelar driver dan produsen Piala Dunia di lintas negara reli untuk kelima kalinya.
Spesifikasi Teknis
mesin
XU15 2 499 cm 3
Empat silinder garis melintang di belakang posisi tengah.
Bore x Stroke: 93 x 92 mm.
rasio kompresi 6.7: 1.
maksimum tenaga 300 bhp pada 4.500 putaran / menit, perubahan yang dihasilkan 330 hp pada 4.500 putaran / menit.
torsi maksimum: 59 kgm pada 3500 rev / min
kecepatan maksimum: 7300 putaran / menit.
Turbo Garett
4WD
transmisi manual 7 kecepatan.
Top speed: 205 km / h
transmisi
Empat wheel drive.
Dua plat kopling kering dengan mekanisme diafragma hidrolik dikontrol.
gearbox manual terletak melintang ke ujung motor.
poros belakang diferensial depan dan mempekerjakan saling Ferguson jenis diferensial pusat limited slip.
penangguhan
Mekanik, independen.
gulungan bar depan dan belakang.
Penerimaan - dua unit yang semi shock absorber yang dipasang di bagian atas lengan belakang - dua penyerap goncangan unit semi dan shock absorber terkait dengan segitiga atas melalui tie-bar dan lengan rocker.
arah
Di rak dan pinion, hidrolik pusat bantuan tenaga dibuka, 2,5 bergantian kunci untuk mengunci.
pengereman
depan dua sirkuit terpisah dan belakang dengan depan / belakang dikendalikan dari kokpit.
kaliper empat piston, AP cakram ventilasi auto, diameter 355 mm, diameter 315 mm belakang.
Di Evolution, cakram belakang telah meningkat menjadi 355 mm.
ukuran
Panjang: 4690 mm
Lebar: 2018 mm
Tinggi: 1810 mm
Wheelbase: 2996 mm
Ground clearance: 350 mm
Berat: 1 450 kg
ban
Sebelum: 18/80 x 18 Michelin
Belakang: Michelin 21/80 x 16
Pada evolusi, empat roda melewati 18 inci.
tubuh
Dua pintu coupe Kevlar / Carbon.
0 komentar:
Posting Komentar