Karts sangat bervariasi dalam kecepatan dan beberapa (dikenal sebagai Superkart ) dapat mencapai kecepatan melebihi 260 kilometer per jam (160 mph), [1] sementara go-kart rekreasi yang ditujukan untuk masyarakat umum mungkin terbatas pada kecepatan rendah.
Rotax World Final kart racing
Isi
Sejarah
Produsen kart pertama adalah perusahaan Amerika, Go Kart Manufacturing Co. (1958). Pada tahun 1959, McCulloch adalah perusahaan pertama yang memproduksi mesin untuk gokart. Mesin pertamanya, McCulloch MC-10, [4] adalah mesin penggerak two-stroke beradaptasi. [5] Kemudian, pada tahun 1960, mesin motor juga diadaptasi untuk keperluan kart, sebelum produsen khusus, terutama di Italia ( IAME ), mulai membangun mesin untuk olahraga.
Komponen
Chassis
Sasisnya terbuat dari tabung baja. [6] [7] Tidak ada suspensi , oleh karena itu chassis harus cukup fleksibel untuk bekerja sebagai suspensi dan cukup kaku agar tidak pecah atau memberi jalan pada belokan. Casis kart diklasifikasikan di Amerika Serikat sebagai 'Open', 'Caged', 'Straight' atau 'Offset'. Semua Commission Internationale de Karting - Fédération Internationale de l'Automobile atau CIK-FIA menyetujui chassis 'Straight' dan 'Open'.- Gok terbuka tidak memiliki kandang roll.
- Koper yang dikelompokkan memiliki sangkar roll yang mengelilingi pengemudi; Mereka kebanyakan digunakan di jalur tanah.
- Di Lurus Sasis sopir berada di tengahnya. Sasis lurus digunakan untuk balap sprint .
- Dalam chassis Offset pengemudi duduk di sisi kiri. Sasis offset digunakan untuk balap speedway belok kiri saja.
Pengereman diraih dengan rem cakram yang dipasang pada as roda belakang. Rem cakram depan digunakan di sebagian besar kelas kart shifter dan semakin populer di kelas lainnya; Namun, kelas tertentu tidak mengizinkannya. Shifter karts memiliki dual master cylinders, satu untuk bagian depan dan satu untuk bagian belakang dan disesuaikan untuk memungkinkan perubahan bias depan / belakang.
Gok kartun profesional biasanya berbobot 165 sampai 175 lb (75 sampai 79 kg), lengkap tanpa supir. Avanti , Tony Kart , Trulli , Birel , CRG , Gillard , Intrepid , Kosmic , Zanardi atau FA Kart dan EKS adalah beberapa contoh terkenal dari sekian banyak produsen sasis berkualitas Eropa. Emmick, Coyote, Bandit, Shadow, MGM, Titan, RRC dan Margay adalah perusahaan Amerika yang memproduksi chassis kart.
Mesin
- Mesin 4-tak bisa menjadi mesin berbasis industri berpendingin udara standar, terkadang dengan modifikasi kecil, berkembang dari sekitar 5 sampai 20 hp. Briggs & Stratton , Tecumseh, Kohler, Robin, dan Honda adalah produsen mesin semacam itu. Mereka cukup untuk aplikasi balap dan fun kart. Ada juga mesin empat tak berdaya yang lebih kuat yang tersedia dari produsen seperti Yamaha , TKM, Swissauto atau Aixro ( mesin Wankel ) yang menawarkan dari 15 hp hingga 48 hp. Mereka berlari ke dan sekitar 11.000 rpm, dan diproduksi khusus untuk karting. Itu digunakan di beberapa kelas Kejuaraan Nasional seperti dua pukulan.
- Mesin kart 2-tak dikembangkan dan dibangun oleh produsen khusus. WTP, Comer, IAME (Parilla, Komet, Woltjer), TM, Vortex, Titan, REFO, TKM, PRD , Yamaha dan Rotax adalah produsen mesin semacam itu. Ini bisa berkembang dari sekitar 8 hp untuk unit 60 cc satu silinder (MiniROK by Vortex) hingga lebih dari 90 hp untuk twin 250 cc. [1] Saat ini, kategori paling populer di seluruh dunia adalah mereka yang menggunakan unit TaG 125 cc. Mesin 125 cc KF1 baru-baru ini dibatasi secara elektronik pada 16.000 rpm. [8] Sebagian besar didinginkan air hari ini; Namun, sebelumnya mesin berpendingin udara mendominasi olahraga.
Transmisi
Kart tidak memiliki perbedaan . [7] Kurangnya perbedaan berarti satu ban belakang harus meluncur saat menikung; Hal ini dicapai dengan merancang chassis sehingga ban belakang bagian dalam terangkat sedikit saat kart bergantian. Hal ini memungkinkan ban kehilangan sebagian pegangannya dan meluncur atau terlepas dari tanah sepenuhnya.Tenaga ditransmisikan dari mesin ke poros belakang dengan rantai. Kedua sprocket mesin dan poros dilepas; Rasio mereka harus disesuaikan dengan konfigurasi jalur untuk mendapatkan hasil maksimal dari mesin.
Pada hari-hari awal, kart hanya didorong langsung (memerlukan dorongan untuk memulai), namun ketidaknyamanan pengaturan itu segera menyebabkan kopling sentrifugal untuk kelas tingkat klub. Kopling sentrifugal kering sekarang digunakan dalam banyak kategori ( Rotax Max adalah satu contoh) dan telah menjadi norma karena kelas internasional teratas telah beralih ke mesin 125 cc clutched pada Januari 2007.
Ban
Roda dan ban jauh lebih kecil dari pada mobil biasa. Pelek terbuat dari bahan magnesium alloy, aluminium , atau komposit . Ban dapat mendukung kekuatan menikung lebih dari 2 g (20 m / s ²), tergantung pada sasis, mesin, dan penyiapan motor. Beberapa produsen ban mobil, seperti Bridgestone , Dunlop , dan Maxxis membuat ban untuk gokart. Ada juga produsen ban kart khusus, yang meliputi MG, MOJO, Vega, Hoosier dan Burris.Mirip dengan motor sport lainnya, ban kart memiliki tipe yang berbeda untuk digunakan sesuai dengan kondisi trek:
- Slicks , untuk jalur kering. Slick kart ban datang dalam berbagai macam senyawa, mulai dari yang sangat empuk (grip maksimal) hingga sangat keras (gamenya gamenya gamenya, genggaman kurang tapi umurnya panjang). Di balapan tingkat internasional, karena pengemudi bebas memilih ban mereka [9] dan karena durasi pendek masing-masing putaran (maksimal 10 sampai 20 mn), ini adalah beberapa ban paling lunak yang ada di motorsport.
- Ban hujan , atau "wets", untuk cuaca basah. Mereka berlekuk, terbuat dari senyawa lembut, dan lebih sempit dari pada slick. Tidak semua kelas balap memungkinkan ban hujan.
- Khususnya, seperti ban berduri untuk kondisi dingin, atau "luka / berlekuk" untuk pegangan gergaji tinggi / jalan raya tanah liat. Potongan slicks dimodifikasi dengan mesin bubut untuk penanganan optimal. Produsen ban seperti Hoosier dan Burris juga membuat ban beralur sedikit lebih besar yang hanya digunakan pada jalur balap tanah.
Akuisisi data
Seperti pada motor sport lainnya, beberapa sistem akuisisi data telah dikembangkan untuk balap kart. Sistem ini memungkinkan pengemudi memonitor dari display yang dipatok pada beberapa parameter seperti RPM, waktu putaran (termasuk sektor), jumlah putaran, putaran terbaik, suhu sistem pendingin, suhu gas buang dan kadang kecepatan atau bahkan roda gigi. Shifter kartsBeberapa dari sistem tersebut mampu merekam (mencatat) data putaran dari sensor, memungkinkan pemutaran ulang keseluruhan sesi berjalan atau / dan download langsung ke komputer pribadi yang dilengkapi dengan perangkat lunak analisis data. Sistem yang lebih canggih memungkinkan lebih banyak informasi seperti akselerasi lateral dan longitudinal ( g-force ), posisi throttle, posisi roda kemudi dan tekanan rem.
Balapan
Balapan Sprint di Granja Viana, Brasil
Seri Rotax DD2 (sprint)
Di AS, tidak banyak keterlibatan FIA; Sebagai gantinya, banyak organisasi mengatur balap, seperti IKF ( Federasi Kart Internasional ), WKA ( World Karting Association ), KART (Karters of America Racing Triad), USPKS (United States Pro Karting Series).
Di Inggris, MSA ( Motor Sports Association ) mengatur sebagian besar 'owner driver' Karting. Beberapa asosiasi, seperti NatSKA (Asosiasi Karting Sekolah Nasional), menyelenggarakan pertemuan balapan di seluruh negeri di bawah kewenangan MSA. Berbagai seri 'rent kart' empat langkah seperti EPEC (European Prokart Endurance Championship) [10] atau BRKC (British Rental Kart Championship) [11] berada di luar tata kelola MSA. Ditagih sebagai liga karting nasional pertama Inggris , Liga Karting Elite juga berada di luar tata kelola MSA.
Di Australia, balap kart dikelola oleh Australian Karting Association atas nama FIA dan CAMS . Ada manual yang dikeluarkan setiap tahun yang merinci berbagai peraturan dan peraturan yang harus diikuti oleh ras meeting dan driver.
Kelas balap dimulai pada usia 7 atau 8 (5 di AS dengan "Kid Karts") dan umumnya berjalan dalam pengelompokan usia 3 tahun atau divisi berat sampai status "senior" tercapai pada usia 15 atau 16, tergantung pada rangkaiannya. [ Rujukan? ]
Format balap
Biasanya, format ras adalah salah satu dari berikut ini:Sprint
Balapan Sprint berlangsung di sirkuit kart khusus yang menyerupai kursus jalan kecil, dengan belokan kiri dan kanan. Trek berukuran panjang dari 1/4 mil (400 meter) lebih dari 1 mil (1.600 meter).Format sprint adalah rangkaian balapan berdurasi pendek, biasanya untuk sejumlah kecil putaran, yang memenuhi syarat untuk final, dengan berbagai perhitungan nilai poin untuk menentukan pemenang keseluruhan acara. Durasi tipikal biasanya tidak melebihi 15 menit. Di sini, kecepatan dan keberhasilan lewat adalah yang paling penting. Biasanya terjadi dalam format tiga babak kualifikasi dan balapan terakhir untuk posisi piala.
Kejuaraan FIA , termasuk Kejuaraan Dunia Karting , berlangsung dalam format ini.
Endurance
Paket Laydown Enduros di Daytona , AS
Disebut "Enduro" balap di Amerika Serikat, kebanyakan acara resmi WKA & IKF biasanya berlangsung 30 menit (Sprint Enduro) atau 45 menit (Laydown Enduro) dan dijalankan terus menerus tanpa pit stop. Acara Enduro diadakan di sirkuit balap jalan ukuran penuh yang biasanya berukuran antara 1,5 & 4 mil.
Serta 24 jam balap Le Mans yang terkenal untuk mobil ada juga acara 24 jam untuk kart yang berlangsung di sirkuit kart Alain Prost di Le Mans , Prancis. [12] Balapan ini telah berlangsung sejak tahun 1986 dan daftar pemenangnya termasuk empat kali juara Champ Car Sébastien Bourdais (tahun 1996).
Speedway
Balapan speedway berlangsung di aspal atau lempung oval tanah liat yang biasanya antara 1/10 mil dan 1/4 mil panjangnya. Trek terutama terdiri dari dua garis lurus dan empat tikungan kiri, beberapa trek simetris dan seringkali bentuknya sejajar dengan telur atau tri-oval .Chasis chasis 'Offset' telah dikembangkan untuk penanganan dan penyesuaian yang tepat dalam kompetisi balap belokan kiri yang berlangsung di lintasan oval dan tri-oval.
Balapan speedway kart berkisar dari 4 lap untuk dash trofi, hingga 20 lap untuk sebuah event utama.
Dua format balap utama yang digunakan dalam karting speedway tanah adalah balapan panas dan kualifikasi lap berjangka waktu:
- Federasi Kart Internasional (IKF) menjalankan format balap dua putaran 10 diikuti oleh 20 lap final. Posisi finish di dua balapan panas digunakan untuk menghitung posisi start di race feature.
- World Karting Association (WKA) menggunakan kualifikasi waktu. Kart yang dilengkapi dengan transponder dikirim ke jalur dalam kelompok 5 atau kurang untuk mencoba mencapai waktu putaran tercepat. Posisi untuk event event 20 lap ditentukan oleh kualifikasi waktu.
- American Kart Racing Association (AKRA) [13] menggunakan kualifikasi transponder grup untuk menghitung posisi awal untuk fitur 20-putaran.
Kategori balap
Ada banyak kelas atau formula yang berbeda dalam karting.Internasional
Kategori CIK-FIA:
- OK (tingkat atas) dan OKJ untuk kelompok usia yang lebih muda. Semua menggunakan mesin two-stroke 125 cc "umur panjang" motor yang sama, yang memiliki spesifikasi teknis yang berbeda (muffler, kotak udara, karburator, batas rev, dll.).
- KZ1 dan KZ2, keduanya kategori gearbox 125 cc.
- Superkart, kategori gearbox 250 cc.
Nasional
Di Inggris , seri karting yang paling terkenal adalah seri karting Nasional, yang juga dikenal sebagai Super One . Ada tiga jenis kejuaraan Super One :- Seri MSA: KF2 , KF3 , Formula KGP, Super Kadet dan Kadet
- Rotax seri: Minimax, Junior Max, Senior Max, Senior Max 177
- Seri TKM : Formula Junior TKM, Formula TKM Extreme, TKM Senior 4-stroke dan sejak 2006, Honda Cadet
BRKC adalah kejuaraan nasional karting Inggris, dan seri pengumpan resmi Inggris untuk penyewaan Kart World Championship .
NatSKA adalah asosiasi karting anggaran yang didirikan untuk sekolah dan kelompok pemuda di Inggris, dengan 13 kelas.
Di Amerika Serikat , kelas oval Dirt [ rujukan? ] (Yang sering menggunakan mesin industri Briggs & Stratton ) menonjol di Tenggara dan Midwest. [ Rujukan? ] Di Barat, balap sprint bergaya Eropa jauh lebih umum. [ Rujukan? ] Secara khusus, gesper 125cc shifter yang menggunakan unit daya Honda CR125 telah mendapatkan popularitas yang luar biasa dalam beberapa tahun terakhir. [15]
Di Australia , kelas termasuk Kadet (sebelumnya disebut Midget), Rookie, Junior National Pro, Junior National, Junior Clubman, Junior Rotax (Jmax), KF3, Senior National, Senior Rotax, Senior Clubman, Senior TAG (Restricted and Unrestricted). Sebagian besar kelas menjalankan kategori ringan dan berat (dengan beberapa berlari super berat).
Banyak orang berlomba di seluruh dunia dalam seri Spec seperti Rotax Max (kelas TaG ) atau yang menggunakan mesin Yamaha KT100 .
Lisensi balap
Seperti dalam disiplin ilmu lain dalam olahraga motor, lisensi diperlukan untuk mengendarai kart balap di sirkuit atau mengikuti kompetisi. [16] Lisensi, yang dikeluarkan oleh badan pemerintahan, disediakan oleh klub atau asosiasi. Sebagian besar waktu, tapi tidak selalu, cakupan asuransi dasar termasuk dalam biaya tahunan lisensi. Di beberapa negara, seperti Prancis , peraturan mengharuskan pembalap untuk menjalani ujian medis setiap tahunnya.Kelas lisensi berbeda antar negara menurut kelompok usia atau tingkatan. Sebagian besar waktu Lisensi Praktik dapat dengan mudah diperoleh, sementara Lisensi Racing mungkin memerlukan penilaian kemampuan. [17]
Peralatan pengemudi
Demi keselamatan mereka, pengemudi kart diminta memakai peralatan yang tepat: [18]- Helm full face (sertifikasi Snell SA2005 atau K2005 diperlukan untuk balap, K2005 sama dengan SA2005 tanpa tahan api)
- Balak Balak
- Setelan mengemudi (overall tahan abrasi dengan setidaknya satu lapisan eksternal Cordura , homologasi CIK-FIA Level 2 untuk balap tingkat atas)
- Sarung tangan
- Mengemudi sepatu bot (pergelangan kaki harus ditutupi)
Karting sebagai alat pembelajaran
Kart racing biasanya digunakan sebagai cara berbiaya rendah dan relatif aman untuk mengenalkan driver motor balap. Banyak pembalap Formula Satu membesarkan kartel balap, paling menonjol di antara mereka, Juara Dunia Ayrton Senna , Michael Schumacher , Alain Prost , Fernando Alonso , Kimi Räikkönen , Jenson Button , Lewis Hamilton dan Sebastian Vettel . Banyak pembalap NASCAR juga memulai balapan dari gokart, seperti Darrell Waltrip , Danica Patrick , Lake Speed , Ricky Rudd , Juan Pablo Montoya , Tony Stewart , dan Jeff Gordon .Pada bulan Agustus 2009, untuk mengantisipasi kemungkinan kembalinya F1 ke Ferrari , juara dunia Formula Satu Michael Schumacher melakukan beberapa persiapan untuk mengendarai sebuah kart di Lonato , Italia. [19] Schumacher juga berlomba di Superateral SKUSA, sebuah acara yang berlangsung setiap tahun di Las Vegas , bersama dengan pembalap F1 Sébastien Buemi dan Nelson Piquet, Jr. [20] Felipe Massa juga menggunakan karting pada bulan September 2009 untuk menguji kondisinya di Brasil, dua bulan setelah kecelakaan Hungaria Grand Prix selama kualifikasi. [21]
0 komentar:
Posting Komentar