reli dakar

Reli Dakar (atau hanya " Dakar ", yang sebelumnya dikenal sebagai " Rally Paris-Dakar ") adalah sebuah ransum rally tahunan yang diselenggarakan oleh Amaury Sport Organization . Sebagian besar acara sejak didirikan pada tahun 1978 berasal dari Paris , Prancis , ke Dakar , Senegal , namun karena ancaman keamanan di Mauritania , yang menyebabkan pembatalan demonstrasi tahun 2008 , balapan sejak 2009 telah diadakan di Amerika Selatan . ^{[1] [2] [3]} Perlombaan terbuka untuk entri amatir dan profesional, amatir biasanya menghasilkan sekitar delapan puluh persen peserta. Perlombaan adalah acara ketahanan off-road. Medan yang dilalui pesaing jauh lebih sulit daripada yang digunakan dalam reli konvensional, dan kendaraan yang digunakan adalah kendaraan off-road sejati daripada kendaraan on-road yang dimodifikasi. Sebagian besar bagian khusus kompetitif adalah off-road, persimpangan bukit pasir, lumpur, rumput unta , bebatuan, dan erg antara lain. Jarak setiap tahap yang diliputi bervariasi dari jarak pendek hingga 800-900 kilometer (500-560 mil) per hari. Dalam sebuah laporan di tempat dari reli tahun 2002, penulis Sports Illustrated Franz Lidz menyebut tontonan itu sebagai "horor horor off-road brutal yang dimainkan setiap Januari di sepanjang jalur kuno karavan garam." ^[4]

Isi

• 1 Sejarah
  • 1.1 dominasi Peugeot-Citroën
  • 1.2 Mitsubishi dalam penguasaan
  • 1.3 Dakar pada puncaknya
  • 1.4 Amerika Selatan
• 2 Kendaraan dan kelas
  • 2.1 Sepeda Motor
  • 2.2 paha depan
  • 2.3 Mobil
  • 2.4 Truk
• 3 Daftar pemenang
• 4 pemenang tahap
  • 4.1 Berdasarkan kategori
  • 4.2 Gabungan
• 5 Televisi cakupan
• 6 insiden
• 7 Kritik
• 8 Galeri
• 9 Lihat juga
• 10 Referensi
• 11 Pranala luar

Sejarah

Perlombaan dimulai pada bulan Desember 1978, setahun setelah Thierry Sabine tersesat di gurun Ténéré sementara bersaing dalam reli Abidjan-Nice dan memutuskan bahwa padang pasir akan menjadi lokasi yang baik untuk sebuah demonstrasi reguler. ^[5] 182 kendaraan memulai demonstrasi perdana di Paris , dengan 74 orang selamat dari perjalanan 10.000 kilometer (6.200 mi) ke ibukota Senegal, Dakar . Cyril Neveu memegang perbedaan menjadi pemenang pertama event tersebut, mengendarai sepeda motor Yamaha . Acara ini semakin populer, dengan 216 kendaraan mulai beroperasi pada tahun 1980 dan 291 di tahun 1981 . ^[6] Neveu memenangkan acara tersebut untuk kedua kalinya pada tahun 1980, Hubert Auriol menerima penghargaan pada tahun 1981 untuk BMW . Pada tahap ini, unjuk rasa mulai menarik partisipasi nama-nama terkenal dari tempat lain di motorsport, seperti Henri Pescarolo dan Jacky Ickx .
Sekarang membual 382 pesaing, lebih dari dua kali lipat jumlah yang dimulai pada tahun 1979, Neveu memenangkan acara ini untuk ketiga kalinya pada tahun 1982 , kali ini mengendarai sepeda motor Honda, sementara kemenangan di kelas mobil berlanjut ke saudara Marreau, mengemudi secara pribadi. Memasuki Renault 20 , yang eksploitasi bukunya nampak sempurna menangkap semangat tahun-tahun awal demonstrasi tersebut. Auriol merebut kemenangan kelas sepeda keduanya pada tahun 1983, tahun pertama produsen Jepang Mitsubishi bersaing dalam demonstrasi tersebut, memulai sebuah asosiasi yang akan berlangsung sampai tahun 2009.
Atas perintah pemenang kelas mobil 1983 Jacky Ickx, Porsche memasuki Dakar pada tahun 1984 , dengan jumlah total entri sekarang di 427. ^[6] Marque Jerman memenangkan acara tersebut pada usaha pertama mereka untuk penghargaan René Metge , yang sebelumnya telah memenangkan Di kategori mobil pada tahun 1981, sementara Ickx finis keenam. Gaston Rahier sementara itu melanjutkan kesuksesan BMW dalam kategori motor dengan kemenangan back-to-back pada tahun 1984 dan 1985 , tahun kemenangan pertama Mitsubishi dalam 12 kategori mobil, Patrick Zaniroli mengambil rampasannya. Peristiwa tahun 1986 , yang dimenangkan oleh Metge dan Neveu, dirusak oleh kematian pendiri acara Sabine dalam sebuah kecelakaan helikopter, ayahnya Gilbert mengambil alih pengorganisasian demonstrasi tersebut.

Dominasi Peugeot-Citroën

Reli 1987 menandai dimulainya era partisipasi resmi pabrik yang meningkat dalam kategori mobil, saat pabrikan asal Prancis Peugeot tiba dan memenangkan ajang tersebut dengan mantan juara World Rally Ari Vatanen . Peristiwa 1987 juga terkenal karena duel head-to-head yang ganas antara Neveu dan Auriol dalam kategori motor, yang pertama mengambil kemenangan kelimanya setelah Auriol dipaksa keluar dari demonstrasi setelah mematahkan kedua pergelangan kaki pada musim gugur. ^[6] Acara tahun 1988 mencapai puncaknya dalam hal nomor masuk, dengan 603 starter. Pertahanan gelar Vatanen digagalkan saat Peugeot dicuri dari area servis di Bamako . Meskipun kemudian ditemukan, Vatanen kemudian didiskualifikasi dari acara tersebut, kemenangan malah menjadi rekan senegaranya dan rekan setimnya Juha Kankkunen . ^[6]
Peugeot dan Vatanen kembali ke jalan kemenangan pada tahun 1989 dan 1990 , yang terakhir menandai tahun lalu kompetisi rally Peugeot sebelum beralih ke Kejuaraan Olahraga Dunia . Saudari merek Citroën mengambil tempat Peugeot, Vatanen meraih kemenangan ketiga berturut-turut pada tahun 1991 . Peristiwa tahun 1991 juga melihat Stéphane Peterhansel mengambil gelar pertamanya di kategori motor bersama Yamaha, menandai dimulainya era dominasi oleh orang Prancis.
Untuk acara tahun 1992 , garis finish pindah ke Cape Town , Afrika Selatan dalam upaya untuk melawan jumlah pesaing yang menurun, di mana teknologi GPS digunakan untuk pertama kalinya. ^[6] Auriol menjadi orang pertama yang menang di beberapa kelas setelah meraih kemenangan kedua Mitsubishi di kelas mobil, sementara Peterhansel berhasil mempertahankan gelar kategori motornya. Daftar masuk reli tahun 1993 merosot ke 153 pesaing, sekitar setengah dari jumlah tahun sebelumnya dan sekitar seperempat dari tahun 1988. Acara tersebut merupakan yang terakhir yang diselenggarakan oleh Gilbert Sabine dan Organisasi Olahraga Amaury mengambil alih pada tahun berikutnya. Dengan garis finish sekarang kembali di lokasi tradisional Dakar, Bruno Saby meraih gelar ketiga untuk Mitsubishi dan Peterhansel meraih kesuksesan beruntun ketiga dalam kategori motor.
Acara tahun 1994 kembali ke Paris setelah mencapai Dakar, menghasilkan sebuah acara yang sangat melelahkan. Pierre Lartigue mengambil kemenangan kedua Citroën dalam keadaan sengit, karena pembalap terkemuka Mitsubishi terpaksa menarik diri dari kelelahan setelah melintasi beberapa bukit pasir yang sangat menuntut di gurun Mauritania yang oleh awak Citroen telah lompat. ^[7] Peterhansel tidak bersaing karena perselisihan antara Yamaha dan penyelenggara lomba mengenai peraturan tersebut. Edi Orioli merebut gelar ketiga dalam kategori sepeda. ^[6] Acara tahun 1995 dan 1996 dimulai di kota Granada di Spanyol , dengan Lartigue mengumpulkan kemenangan untuk Citroen di tahun kedua. Peterhansel kembali merebut kategori sepeda keempat pada 1995, namun kalah dari Orioli pada 1996 karena masalah pengisian bahan bakar. ^[6]

Mitsubishi dalam kekuasaan

Reli 1997 diluncurkan secara eksklusif di Afrika untuk pertama kalinya, dengan rute yang berjalan dari Dakar ke Agadez , Niger dan kembali ke Dakar. Penarikan Citroen karena perubahan peraturan membuka jalan bagi Mitsubishi untuk meraih kemenangan keempat. Kenjiro Shinozuka dari Jepang menjadi orang non-Eropa pertama yang memenangkan event tersebut. Peterhansel menyamai rekor Neveu dari lima kategori motor yang menang pada tahun 1997, sebelum melangkah lebih baik di tahun 1998 , ketika acara tersebut kembali ke rute tradisional Paris-Dakar. 1998, veteran Dakar Jean-Pierre Fontenay membukukan kemenangan lain untuk Mitsubishi di kelas mobil.
1999 dimulai di Granada dan kesuksesan seorang gadis untuk mantan Formula Satu dan supir mobil sport Jean-Louis Schlesser , yang telah membangun kereta sendiri sejak tahun 1992. Dengan bantuan dukungan Renault , Schlesser mengatasi karya-karya para awak Mitsubishi dan Nissan untuk menang, sementara Keputusan Peterhansel untuk beralih ke kategori mobil memungkinkan Richard Sainct untuk merebut gelar pertama BMW dalam kategori sepeda sejak 1985. Schlesser dan Sainct keduanya berhasil mempertahankan gelar mereka pada tahun 2000 , melintasi rute dari Dakar ke ibukota Mesir , Kairo .
2001 adalah saat terakhir bahwa reli tersebut menggunakan rute Paris-Dakar yang sudah dikenal, dan terkenal dengan nama Mitsubishi Jutta Kleinschmidt , karena dia adalah wanita pertama yang memenangkan demonstrasi - meskipun hanya setelah Schlesser dikenai hukuman satu jam untuk perilaku yang tidak sportif. ^[8] Fabrizio Meoni meraih kemenangan Dakar pertama untuk produsen Austria KTM , memulai kemenangan beruntun yang telah berlangsung sampai hari ini. Tahun 2002 dimulai di kota Arras Prancis dan peserta Dakar lama, Hiroshi Masuoka memenangkan acara untuk Mitsubishi (Masouka telah memimpin banyak reli tahun sebelumnya.) Reli tahun 2003 menampilkan rute yang tidak lazim dari Marseille ke Sharm El Sheikh . Masuoka mempertahankan gelarnya setelah rekan setimnya dan pemimpin lama Peterhansel diganggu oleh masalah mekanis pada tahap kedua dari belakang. ^[9] Sainct sementara itu mengambil penghargaan dalam kategori motor, gelar ketiga untuk keduanya dan KTM.

Dakar di puncaknya

Pertengahan tahun 2000an melihat Rally Dakar mencapai puncak popularitasnya. Daftar masuk tahun 2004 meningkat menjadi 595, naik dari 358 pada tahun 2001, dengan rekor 688 pesaing mulai tahun 2005 . ^{[6] Di} samping Mitsubishi dan Nissan, Volkswagen sekarang membual sebuah usaha pabrik penuh, sementara kereta dan kereta BMW Schlesser yang bergaya Ford dari tim X-Raid Jerman membuktikan duri di sisi tim kerja anggaran besar. Rute 2004 adalah dari Clermont-Ferrand ke Dakar, dan tahun itu Peterhansel meniru prestasi Hubert Auriol untuk memenangkan demonstrasi di kedua roda dan empat. Orang Prancis itu mempertahankan gelarnya pada tahun 2005, saat unjuk rasa dimulai untuk pertama kalinya di Barcelona . Dalam kategori sepeda, KTM melanjutkan kesuksesan mereka bersama Nani Roma pada tahun 2004, yang beralih ke kategori mobil tahun berikutnya, dan Cyril Despres pada tahun 2005.
Acara 2006 pindah ke Lisbon . Nissan menarik diri setelah gagal memberikan perlawanan efektif terhadap Mitsubishi, yang meraih kemenangan keenam berturut-turut, kali ini bersama mantan juara ski Luc Alphand setelah Peterhansel melakukan serangkaian kesalahan di akhir demonstrasi. ^[10] Peterhansel menebus kesalahan pada tahun 2007 , bagaimanapun, mengambil gelar ketiganya dalam kategori mobil untuk Mitsubishi setelah mengikuti kontes dekat dengan Alphand setelah Volkswagen yang semakin kompetitif pensiun dengan masalah mekanis. Dalam apa yang akan menjadi ajang final Dakar di Dakar, Despres merebut gelar keduanya dalam kategori sepeda, setelah meraih kemenangan pada 2006 dengan Marc Coma setelah mengalami cedera.
Peristiwa tahun 2008, karena berangkat dari Lisbon dua tahun sebelumnya , dibatalkan pada tanggal 4 Januari 2008 di tengah kekhawatiran serangan teroris di Mauritania , menyebabkan keraguan serius mengenai masa depan demonstrasi tersebut . Chili dan Argentina menawarkan untuk menyelenggarakan acara berikutnya, ^{[11] [12]} tawaran yang kemudian diterima oleh ASO. ^[13] ASO juga memutuskan untuk membentuk kompetisi Seri Dakar , yang acara pertamanya adalah Reli Eropa Tengah 2008, yang berlokasi di Hungaria dan Rumania , yang bertindak sebagai pengganti Dakar edisi dibatalkan Dakar.

Amerika Selatan

Acara 2009 , yang pertama kali diadakan di Amerika Selatan dengan masuknya 501 yang terhormat, melihat Volkswagen akhirnya meraih kemenangan pertamanya di Dakar sebagai tempat kerja peserta Giniel de Villiers . Rekan setimnya dan mantan juara WRC Carlos Sainz telah memimpin dengan nyaman sampai tersingkir, ^[14] namun memanfaatkan kesempatan untuk memenangkan event tersebut di tahun 2010 . Setelah tampil buruk di tahun 2009, Mitsubishi mengundurkan diri dari persaingan dan menjadikan Volkswagen sebagai satu-satunya karya peserta. Marque Jerman benar-benar memenangkan perlombaan untuk ketiga kalinya di tahun 2011 , kali ini bersama Nasser Al-Attiyah , sebelum mereka menarik diri untuk fokus pada entri WRC mendatang mereka dan meninggalkan Dakar tanpa peserta pabrik di kelas mobil. Di dalam sepeda, Despres dan Coma membentang sukses sukses KTM yang luar biasa tak terputus. Keduanya terikat pada tiga kemenangan masing-masing setelah kemenangan ketiga Coma di tahun 2011.
Pada reli 2012 , tim X-Raid tampil kedepan, sekarang menggunakan Minis sebagai pengganti BMW. Peterhansel telah bergabung dengan tim pada tahun 2010 setelah kepergian Mitsubishi, namun tidak mampu menantang pembalap Volkswagen. Setelah penarikan Volkswagen, Peterhansel berhasil memastikan kemenangan keempatnya dalam kategori mobil dan kesepuluh secara total, oposisi utamanya berasal dari dalam timnya sendiri. Peterhansel berhasil mempertahankan gelarnya pada tahun 2013 saat kereta-kereta Damen Jefferies dari Sainz dan Al-Attiyah gagal untuk bertahan. Despres juga mengumpulkan dua kemenangan lagi untuk KTM di kelas sepeda pada tahun 2012 dan 2013, sehingga menghasilkan lima gol, dibantu oleh ketidakhadiran Coma karena cedera di tahun yang sama. Coma membalas saat kembali ke Dakar pada tahun 2014 , meraih gelar keempat yang nyaman dan yang ke 13 berturut-turut untuk KTM, sementara Nani Roma meniru Auriol dan Peterhansel dengan membawa gelar perdananya di kelas mobil satu dekade dari kemenangannya atas dua roda. - Meskipun hanya setelah pesanan tim oleh X-Raid memperlambat Peterhansel. ^[15]
Peugeot kembali untuk acara 2015 dengan pesaing two-wheel drive all-new, diesel, namun gagal memberi dampak saat X-Raid's Minis sekali lagi mendominasi. Al-Attiyah memenangkan acara tersebut di tahun keduanya untuk tim tersebut, sementara Coma merebut gelar kelima di sepeda setelah pembelotan Despres yang sudah lama bersaing dengan kelas mobil dan Peugeot. Namun Peugeot melihat kesuksesan di tahun 2016 dengan Peterhansel di belakang kemudi, memeras kemenangan keenamnya dalam kategori mobil. Kategori sepeda melihat pembalap tim KTM bekerja, Australian Toby Price, meraih kemenangan Dakar pertamanya.

Kendaraan dan kelas

Keempat kelompok kompetitif utama di Dakar adalah motor , paha depan , kelas mobil , (yang berkisar dari kereta hingga SUV kecil) dan kelas truk . Banyak produsen kendaraan mengeksploitasi lingkungan yang keras yang ditawarkan reli sebagai tempat uji coba dan akibatnya untuk menunjukkan daya tahan kendaraan mereka, walaupun sebagian besar kendaraan dimodifikasi atau dibangun dengan berat.

Sepeda motor

Hingga 2011, batas kapasitas mesin untuk semua motor yang bersaing di Reli Dakar adalah 450cc. Mesin bisa berupa silinder tunggal atau kembar. Penunggang dibagi menjadi dua kelompok, "Elite" (Grup 1) dan Non-Elite (Grup 2), dengan yang kedua terbagi menjadi dua kelompok lebih lanjut - kelas "Super Production" (Grup 2.1) dan "Marathon" (Grup 2.2) . Pesaing "Marathon" tidak diizinkan mengubah komponen kunci seperti mesin (termasuk kasus mesin, silinder dan kepala silinder), bingkai, garpu atau lengan ayun, sedangkan yang ada di kelas "Super Production" dan "Elite" mungkin Ganti komponen ini ^[16]
KTM telah mendominasi kelas motor dalam beberapa tahun terakhir, meski Honda , Yamaha , Sherco dan Gas Gas juga ikut bersaing saat ini. BMW dan Cagiva juga pernah menikmati kesuksesan di masa lalu.

Quads

Sebelum tahun 2009, Quad adalah subdivisi kategori sepeda motor, namun diberi klasifikasi terpisah masing-masing pada tahun 2009 dan ditunjuk sebagai Kelompok 3 dalam peraturan saat ini. Mereka dibagi menjadi dua subkelompok - Grup 3.1, yang memiliki pacu roda dua roda dengan mesin silinder tunggal dengan kapasitas maksimal 750cc, dan Grup 3.2, yang memungkinkan podium empat roda dengan kapasitas mesin maksimum 900cc, baik dalam satu Tata letak silinder tunggal atau kembar. ^[16]
Yamaha tidak terkalahkan dalam kategori Quad sejak 2009, dengan oposisi utama mereka saat ini datang dari Honda dan Can-Am .
Untuk rerata 2017 kategori SSV ditambahkan yang didefinisikan sebagai kendaraan sisi-by-side empat sisi dengan pemindahan maksimum 1.000 cc. ^[17]

Mobil

Kelas mobil terdiri dari kendaraan dengan berat kurang dari 3.500 kg (7.716 lb), yang terbagi dalam beberapa kategori. Grup T1 terdiri dari "Kendaraan Lintas Alam yang Disempurnakan", terbagi menurut jenis mesin (bensin atau diesel) dan tipe drive (roda dua atau roda empat). Grup T2 terdiri dari "Kendaraan Produksi Seri Lintas Negara", yang terbagi dalam kategori bensin dan diesel, sedangkan Grup T3 adalah untuk "Kendaraan Ringan". Ada juga kategori "Open" untuk kendaraan yang sesuai dengan peraturan SCORE . ^[18]
Mini telah menjadi marque paling sukses dalam kategori mobil dalam beberapa tahun terakhir, berkat usaha tim non-pabrik X-Raid, dengan keterlibatan terbatas saat ini berasal dari Toyota , Ford dan Haval . Beberapa konstruktor juga memproduksi kereta dipesan lebih dahulu untuk acara tersebut, terutama SMG dan Damen Jefferies.
Mitsubishi secara historis adalah produsen paling sukses di kelas mobil, dengan Volkswagen , Citroen , Peugeot dan Porsche yang semuanya sukses di masa lalu dengan tim pabrik. Jean-Louis Schlesser juga memenangkan dua kali acara dengan kereta Renault- nya yang didukung. Tim pabrik dari Nissan dan SEAT juga telah memenangkan tahap, seperti juga BMW , dengan tim X-Raid.

Truk

Kelas Truck (T4), yang pertama dijalankan sebagai kategori terpisah pada tahun 1980, terdiri dari kendaraan dengan berat lebih dari 3.500 kg (7.716 lb). Truk yang berpartisipasi dalam kompetisi dibagi menjadi truk "Seri Produksi" (T4.1) dan truk "Modifikasi" (T4.2), sementara truk Kelompok T4.3 (sebelumnya dikenal sebagai T5) adalah truk pendukung rally - yang berarti mereka melakukan perjalanan dari Bivak ke bivak untuk mendukung kendaraan kompetisi. ^[18] Ini diperkenalkan pada demonstrasi pada tahun 1998. Kejadian truk tidak berjalan pada tahun 1989 setelah diputuskan kendaraan, pada tahap ini dengan mesin kembar menghasilkan lebih dari 1000 tenaga kuda, terlalu berbahaya setelah kematian kru DAF. Anggota dalam sebuah kecelakaan selama reli tahun 1988. ^[6]
Kamaz telah mendominasi kategori truk sejak pergantian abad ini, meski mendapat tekanan dari rival seperti Iveco , MAN , Renault dan Tatra , yang menikmati banyak kesuksesan di tahun 1990an. Hino , DAF , Perlini dan Mercedes-Benz juga pernah menjadi salah satu pemenang di masa lalu. Pada abad ke-21 Kamaz hampir selalu memenangkan kelas truk, memenangkan tiga belas dari tujuh belas kali.

Daftar pemenang

Sumber: "Retrospektif Dakar 1979-2009" (PDF) . Situs resmi Reli Dakar . Organisasi Olahraga Amaury . Diakses pada 19 Juli 2013 .

Pemenang panggung

Vladimir Chagin , "The Tsar of Dakar" , adalah pembalap Dakar yang paling sukses dalam kategori truk dan pembalap Dakar yang paling sukses di kategori manapun.

Update: setelah 2017 Dakar Rally Bold menunjukkan pesaing saat ini (pada 2017 ).

Berdasarkan kategori

Gabungan

Sumber: ^[6] Catatan: Sumber gagal menyebutkan pemenang tahap 21 Kenjiro Shinozuka ^ 1 , sementara juga termasuk kemenangan Chagin sebagai navigator Viktor Moskovskikh selama peristiwa tahun 1999 . ^ 2 , sementara juga termasuk kemenangan Nikolaev sebagai navigator untuk Vladimir Chagin selama event 2009 dan event 2010 ^ 3 dan juga mencakup Cyrill Despres sebagai pemenang pada tahap 9 Dakar 2010 (ini adalah Marc Coma)

Cakupan televisi

Lebih dari 190 negara yang berbeda menerima umpan internasional dari acara tersebut dengan pembagian setiap hari yang dibuat menjadi program 26 menit. Ini telah dikomentari oleh Toby Moody selama sepuluh tahun, dan terakhir Ben Constanduros.
Penyelenggara menyediakan 20 stasiun penyunting untuk berbagai negara untuk menghasilkan program mereka sendiri. Ada empat helikopter TV, enam kamera panggung, dan tiga awak bivak untuk membuat lebih dari 1.000 jam TV selama periode dua minggu. Di Amerika Serikat, liputan bisa dilihat di NBC Sports Network .
Sebuah film dokumenter televisi 2006 Race to Dakar menggambarkan pengalaman sebuah tim, termasuk aktor Inggris Charley Boorman , dalam persiapan dan masuk ke Reli Dakar 2006.

Insiden

Artikel utama: Daftar Dakar Rally fatal accident

Pada tahun 1982, Mark Thatcher , putra Perdana Menteri Inggris Margaret Thatcher , bersama dengan pembalap Prancis Anne-Charlotte Verney dan mekanik mereka, menghilang selama enam hari. Pada tanggal 9 Januari, trio tersebut terpisah dari konvoi kendaraan setelah mereka berhenti untuk memperbaiki roda kemudi yang salah. Mereka dinyatakan hilang pada 12 Januari; Setelah melakukan pencarian berskala besar, pesawat pencari Lockheed L100 dari militer Aljazair melihat Peugeot putih mereka 504 sekitar 50 kilometer (31 mil). Thatcher, Verney, dan mekaniknya tidak terluka.
Penyelenggara demonstrasi tersebut, Thierry Sabine , terbunuh saat helikopter Ecureuil- nya ("helikopter tupai") jatuh pada pukul 19.30 waktu setempat pada hari Selasa tanggal 14 Januari 1986, ke sebuah bukit pasir di Mali saat badai pasir tiba-tiba. Juga terbunuh di kapal adalah penyanyi dan penulis lagu Daniel Balavoine , pilot helikopter François-Xavier Bagnoud, wartawan Nathalie Odent, dan Jean-Paul Lefur yang merupakan insinyur radiofonik untuk RTL . ^[19]
Enam orang tewas dalam balapan tahun 1988, tiga peserta dan tiga warga setempat. Dalam satu kejadian, Baye Sibi, seorang gadis Malian berusia 10 tahun, dibunuh oleh seorang pembalap saat dia menyeberang jalan. Sebuah kendaraan kru film membunuh seorang ibu dan anak perempuan di Mauritania pada hari terakhir perlombaan tersebut . Peserta lomba terbunuh, dalam tiga kecelakaan terpisah, adalah seorang navigator Belanda di tim Truk DAF , perorangan Prancis, dan seorang pembalap Prancis. Pembalap juga dipersalahkan karena memulai kebakaran yang menyebabkan kepanikan di kereta yang membentang antara Dakar dan Bamako , di mana tiga orang lagi terbunuh. ^[20]
Pada tahun 2003, pembalap Prancis Daniel Nebot keduanya berguling dan menabrak Toyota dengan kecepatan tinggi membunuh rekan pembalap Bruno Cauvy. ^{[21] [22]} Pada tahun 2005, pengendara sepeda motor Spanyol José Manuel Pérez meninggal di sebuah rumah sakit Spanyol pada hari Senin, 10 Januari setelah menabrak minggu sebelumnya pada tahap ke-7. Pengendara sepeda Italia Fabrizio Meoni , pemenang dua kali dari event tersebut, menjadi pembalap Dakar Rally kedua yang meninggal dalam dua hari, setelah Pérez pada 11 Januari di atas panggung 11. Meoni adalah pengendara sepeda motor ke-11 dan orang ke-45 secara keseluruhan meninggal dalam sejarah. Dari perlombaan Pada tanggal 13 Januari, seorang gadis Senegal berusia lima tahun dipukul dan dibunuh oleh sebuah truk layanan setelah mengembara ke jalan utama, membawa total kematian menjadi lima orang.
Pada tahun 2006, pengendara motor KTM Australia berusia 51 tahun Andy Caldecott , yang ketiga kalinya di Dakar, meninggal 9 Januari akibat cedera leher yang diderita dalam kecelakaan sekitar 250 kilometer (160 mil) ke tahap 9, antara Nouakchott dan Kiffa , Hanya beberapa kilometer dari lokasi di mana Meoni mengalami kecelakaan fatal di tahun sebelumnya. Ia meraih gelar ketiga di ajang 2006 antara Nador dan Er Rachidia beberapa hari sebelum kematiannya. Kematian terjadi meski ada upaya oleh penyelenggara acara untuk meningkatkan keamanan pesaing, termasuk membatasi kecepatan, istirahat wajib saat pemberhentian bahan bakar, dan persyaratan kapasitas bahan bakar yang dikurangi untuk kelas sepeda. Pada tanggal 13 Januari, seorang anak laki-laki berusia 10 tahun meninggal saat melintasi lapangan setelah dipukul oleh sebuah mobil yang dikendarai oleh orang-orang Latvia Māris Saukāns , sementara pada 14 Januari seorang anak laki-laki berusia 12 tahun terbunuh setelah ditabrak truk pendukung. ^[23]
Pada tahun 2007, pembalap motor Afrika Selatan berusia 29 tahun Elmer Symons meninggal karena luka-luka yang diderita dalam kecelakaan selama tahap keempat Reli. Symons jatuh dengan sepedanya di gurun antara Er Rachidia dan Ouarzazate , Maroko. ^[24] Kematian lain terjadi pada 20 Januari, malam sebelum balapan selesai, saat pengendara motor berusia 42 tahun Eric Aubijoux meninggal tiba-tiba. Penyebab kematian pada awalnya diyakini sebagai serangan jantung, ^[25] namun kemudian disarankan agar Aubijoux meninggal karena luka dalam yang diderita dalam kecelakaan pada hari sebelumnya saat berlaga di tahap ke-14 balapan.
Reli Dakar 2008 dibatalkan karena masalah keamanan setelah pembunuhan al-Qaeda terhadap empat turis Prancis pada malam Natal pada bulan Desember 2007 di Mauritania (sebuah negara di mana reli tersebut menghabiskan waktu delapan hari), berbagai tuduhan terhadap demonstrasi tersebut menyebutnya "neo -kolonialis ", dan tuduhan al-Qaeda terhadap Mauritania menyebutnya sebagai pendukung" tentara salib, murtad dan orang-orang kafir ". Organisasi Olahraga Amaury yang berbasis di Prancis yang bertanggung jawab atas reli 6.000 kilometer tersebut mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa mereka telah dinasihati oleh pemerintah Prancis untuk membatalkan perlombaan tersebut, yang akan dimulai pada 5 Januari 2008 dari Lisbon . Mereka mengatakan bahwa ancaman langsung juga telah dilakukan terhadap kejadian tersebut oleh organisasi terkait al-Qaeda. ^{[26] [27]}
Omar Osama bin Laden , putra Osama bin Laden , menarik liputan berita di tahun 2008 dengan mempromosikan dirinya sebagai "duta perdamaian" dan mengusulkan perlombaan kuda sejauh 3000 mil di Afrika Utara sebagai pengganti Reli Dakar, Dengan uang sponsor akan mendukung anak-anak korban perang, dengan mengatakan bahwa "Saya mendengar unjuk rasa dihentikan karena al-Qaida. Saya tidak berpikir mereka akan menghentikan saya." ^[28]
Pada tanggal 7 Januari 2009, jasad 49 tahun pengendara motor Pascal Terry dari Prancis ditemukan. Dia telah hilang selama tiga hari dan tubuhnya terbaring di bagian terpencil tahap kedua antara Santa Rosa de la Pampa dan Puerto Madryn.
Pada tanggal 4 Januari 2010, seorang wanita yang menyaksikan Rally Dakar terbunuh saat sebuah kendaraan yang ikut dalam lomba membalikkan badan dan memukulnya selama tahap pembukaan.
Pada tanggal 1 Januari 2012, pengendara sepeda motor Jorge Martinez Boero dari Argentina meninggal setelah menderita serangan jantung setelah jatuh. Dia dirawat oleh petugas medis dalam waktu lima menit setelah kecelakaan, namun meninggal dalam perjalanan ke rumah sakit.
Pada tanggal 7 Januari 2015, pengendara motor Michal Hernik meninggal dunia dari keadaan yang tidak diketahui selama Tahap 3 dari rally 2015. ^[29]
Secara keseluruhan 70 orang, termasuk 28 kompetitor, telah meninggal dalam Reli Dakar.

Kritik

Ketika perlombaan diadakan di Afrika, kritik terhadap beberapa sumber, umumnya berfokus pada dampak perlombaan terhadap penduduk negara-negara Afrika yang melaluinya.
Beberapa warga Afrika di sepanjang jalur lomba di tahun-tahun sebelumnya mengatakan bahwa mereka melihat keterbatasan manfaat dari balapan; Bahwa peserta lomba menghabiskan sedikit uang untuk barang dan jasa yang dapat ditawarkan oleh penduduk setempat. Pembalap menghasilkan sejumlah besar debu di sepanjang jalur, dan disalahkan karena memukul dan membunuh ternak, selain kadang-kadang melukai atau membunuh orang. ^[30]
Setelah balapan tahun 1988, ketika tiga orang Afrika terbunuh dalam benturan dengan kendaraan yang terlibat dalam perlombaan tersebut, PANA , sebuah kantor berita yang berbasis di Dakar, menulis bahwa kematian tersebut "tidak signifikan bagi penyelenggara [balapan]". Surat kabar Vatikan L'Osservatore Romano menyebut perlombaan itu sebagai "tampilan kekuasaan dan kekayaan yang vulgar di tempat-tempat di mana manusia terus mati karena kelaparan dan kehausan." ^[31] Selama demonstrasi 2002 di awal lomba di Arras , Prancis, sebuah pernyataan Partai Hijau dari Prancis menggambarkan perlombaan tersebut sebagai " kolonialisme yang perlu diberantas". ^[32]
Dampak lingkungan dari balapan merupakan area kritik lainnya. Kritik terhadap ras ini terutama topik lagu " 500 connards sur la ligne de départ " ("500 Arseholes at the Starting Line"), pada album Marchand de cailloux 1991 oleh penyanyi Prancis Renaud .

Galeri

Tahun	Rute	Mobil		Sepeda motor		Truk		Paha depan		UTV's
		Sopir Co-driver	Membuat & model	Pengendara	Membuat & model	Sopir Co-driver	Membuat & model	Pengendara	Membuat & model	Sopir Co-driver	Membuat & model
2017	Asunción - La Paz - Buenos Aires	Stéphane Peterhansel Jean-Paul Cottret	Peugeot 3008 DKR	Sam Sunderland	KTM 450 Rally	Eduard Nikolaev Evgeny Yakovlev Vladimir Rybakov	Kamaz 4326	Sergey Karyakin	Yamaha Raptor 700	Leandro Torres Lourival Roldan	Polaris RZR 1000 XP
2016	Buenos Aires - Salta - Rosario	Stéphane Peterhansel Jean-Paul Cottret	Peugeot 2008 DKR	Toby Price	KTM 450 Rally	Gerard de Rooy Moises Torrallardona Darek Rodewald	Iveco PowerStar	Marcos Patronelli	Yamaha	Tidak dipegang
2015	Buenos Aires - Iquique - Buenos Aires	Nasser Al-Attiyah Matthieu Baumel	Mini Semua 4 Balapan	Marc Coma	KTM 450 Rally	Ayrat Mardeev Aydar Belyaev Dmitriy Svistunov	Kamaz	Rafał Sonik	Yamaha
2014	Rosario - Salta - Valparaíso	Nani Roma Michel Périn	Mini Semua 4 Balapan	Marc Coma	KTM 450 Rally	Andrey Karginov Andrey Mokeev Igor Devyatkin	Kamaz	Ignacio Casale	Yamaha
2013	Lima - Tucumán - Santiago	Stéphane Peterhansel Jean-Paul Cottret	Mini Semua 4 Balapan	Cyril Despres	KTM 450 Rally	Eduard Nikolaev Sergey Savostin Vladimir Rybakov	Kamaz	Marcos Patronelli	Yamaha
2012	Mar del Plata - Arica - lima	Stéphane Peterhansel Jean-Paul Cottret	Mini Semua 4 Balapan	Cyril Despres	KTM 450 Rally	Gérard de Rooy Tom Colsoul Darek Rodewald	Iveco PowerStar	Alejandro Patronelli	Yamaha Raptor 700
2011	Buenos Aires- Arica- Buenos Aires	Nasser Al-Attiyah Timo Gottschalk	Volkswagen Touareg 3	Marc Coma	KTM 450 Rally	Vladimir Chagin Sergey Savostin Ildar Shaysultanov	Kamaz	Alejandro Patronelli	Yamaha
2010	Buenos Aires- Antofagasta - Buenos Aires	Carlos Sainz Lucas Cruz	Volkswagen Touareg 2	Cyril Despres	KTM 690 Rally	Vladimir Chagin Sergey Savostin Eduard Nikolaev	Kamaz	Marcos Patronelli	Yamaha
2009	Buenos Aires- Valparaiso- Buenos Aires	Giniel de Villiers Dirk von Zitzewitz	Volkswagen Touareg 2	Marc Coma	KTM 690 Rally	Firdaus Kabirov Aydar Belyaev Andrey Mokeev	Kamaz	Josef Macháček	Yamaha
2008	Tidak dirahasiakan
2007	Lisbon - Dakar	Stéphane Peterhansel Jean-Paul Cottret	Mitsubishi Pajero	Cyril Despres	KTM 690 Rally	Hans Stacey Charly Gotlib Bernard der Kinderen	MAN TGA	Tidak dipegang
2006	Lisbon-Dakar	Luc Alphand Gilles Picard	Mitsubishi Pajero	Marc Coma	KTM LC4 660R	Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin	Kamaz
2005	Barcelona -Dakar	Stéphane Peterhansel Jean-Paul Cottret	Mitsubishi Pajero	Cyril Despres	KTM LC4 660R	Firdaus Kabirov Aydar Belyaev Andrey Mokeev	Kamaz
2004	Clermont-Ferrand - Dakar	Stéphane Peterhansel Jean-Paul Cottret	Mitsubishi Pajero	Nani Roma	KTM LC4 660R	Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin	Kamaz
2003	Marseille - Sharm El Sheikh	Hiroshi Masuoka Andreas Schulz	Mitsubishi Pajero	Richard Sainct	KTM LC4 660R	Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin	Kamaz
2002	Arras - Madrid - Dakar	Hiroshi Masuoka Pascal Maimon	Mitsubishi Pajero	Fabrizio Meoni	KTM LC8 950R	Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin	Kamaz
2001	Paris -Dakar	Jutta Kleinschmidt Andreas Schulz	Mitsubishi Pajero	Fabrizio Meoni	KTM LC4 660R	Karel Loprais Josef Kalina Petr Hamerla	Tatra 815
2000	Paris-Dakar- Kairo	Jean-Louis Schlesser Henri Magne	Schlesser - Renault Buggy	Richard Sainct	BMW F650RR	Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin	Kamaz
1999	Granada -Dakar	Jean-Louis Schlesser Philippe Monnet	Schlesser-Renault Buggy	Richard Sainct	BMW F650RR	Karel Loprais Radomir Stachura Josef Kalina	Tatra 815
1998	Paris-Granada- Dakar	Jean-Pierre Fontenay Gilles Picard	Mitsubishi Pajero	Stéphane Peterhansel	Yamaha YZE850T	Karel Loprais Radomir Stachura Jan Cermak	Tatra 815
1997	Dakar - Agades - Dakar	Kenjiro Shinozuka Henri Magne	Mitsubishi Pajero	Stéphane Peterhansel	Yamaha YZE850T	Peter Reif Johann Deinhofer	Hino
1996	Granada-Dakar	Pierre Lartigue Michel Périn	Citroën ZX	Edi Orioli	Yamaha YZE850T	Viktor Moskovskikh Anatoli Kouzmine Kuku bagavetdinov	Kamaz
1995	Granada-Dakar	Pierre Lartigue Michel Périn	Citroën ZX	Stéphane Peterhansel	Yamaha YZE850T	Karel Loprais Radomir Stachura Tomas Tomecek	Tatra 815
1994	Paris-Dakar-Paris	Pierre Lartigue Michel Périn	Citroën ZX	Edi Orioli	Cagiva Elefant 900	Karel Loprais Radomir Stachura Josef Kalina	Tatra 815
1993	Paris-Dakar	Bruno Saby Dominique Serieys	Mitsubishi Pajero	Stéphane Peterhansel	Yamaha YZE850T	Francesco Perlini Giorgio Albiero Claudio Vinante	Perlini
1992	Paris- Sirte - Cape Town	Hubert Auriol Philippe Monnet	Mitsubishi Pajero	Stéphane Peterhansel	Yamaha YZE850T	Francesco Perlini Giorgio Albiero Claudio Vinante	Perlini
1991	Paris- Tripoli - Dakar	Ari Vatanen Bruno Berglund	Citroën ZX	Stéphane Peterhansel	Yamaha YZE750T	Jacques Houssat Thierry de Saulieu Danilo Bottaro	Perlini
1990	Paris-Tripoli- Dakar	Ari Vatanen Bruno Berglund	Peugeot 405 T16	Edi Orioli	Cagiva Elefant 900	Giorgio Villa Giorgio Delfino Claudio Vinante	Perlini
1989	Paris- Tunis -Dakar	Ari Vatanen Bruno Berglund	Peugeot 405 T16	Gilles Lalay	Honda NXR800V	Tidak dipegang
1988	Paris- Alger -Dakar	Juha Kankkunen Juha Piironen	Peugeot 205 T16	Edi Orioli	Honda NXR800V	Karel Loprais Radomir Stachura Tomas Muck	Tatra 815
1987	Paris-Alger-Dakar	Ari Vatanen Bernard Giroux	Peugeot 205 T16	Cyril Neveu	Honda NXR750V	Jan de Rooy Yvo Geusens Theo van de Rijt	DAF
1986	Paris-Alger-Dakar	René Metge Dominique Lemoyne	Porsche 959	Cyril Neveu	Honda NXR750V	Giacomo Vismara Giulio Minelli	Mercedes-Benz
1985	Paris-Alger-Dakar	Patrick Zaniroli Jean Da Silva	Mitsubishi Pajero	Gaston Rahier	BMW R100GS	Karl-Friedrich Capito Jost Capito Klaus Schweikarl	Mercedes-Benz 1936 AK
1984	Paris-Alger-Dakar	René Metge Dominique Lemoyne	Porsche 911 (953)	Gaston Rahier	BMW R100GS	Pierre Laleu Daniel Durce Patrick Venturini	Mercedes-Benz 1936 AK
1983	Paris-Alger-Dakar	Jacky Ickx Claude Brasseur	Mercedes 280 G	Hubert Auriol	BMW R100GS	Georges Groine Thierry de Saulieu Bernard Malferiol	Mercedes-Benz 1936 AK
1982	Paris-Alger-Dakar	Claude Marreau Bernard Marreau	Renault 20	Cyril Neveu	Honda XR550	Georges Groine Thierry de Saulieu Bernard Malferiol	Mercedes-Benz U 1700L
1981	Paris-Dakar	René Metge Bernard Giroux	Range Rover	Hubert Auriol	BMW R80G / S	Adrien Villette Henri Gabrelle Alain Voillereau	ALM / ACMAT
1980	Paris-Dakar	Freddy Kottulinsky Gerd Löffelmann	Volkswagen Iltis	Cyril Neveu	Yamaha XT500	Zohra Ataouat Hadj Daou Boukrif Mahiedine Kaloua	Sonacome
1979	Paris-Dakar	Alain Génestier Joseph Terbiaut Jean Lemordant	Range Rover	Cyril Neveu	Yamaha XT500	Jean-François Dunac Kapel Jean-Pierre François Beau	Pinzgauer
Sepeda Pos. Pengendara Menang 1 Stéphane Peterhansel 33 2 Cyril Despres 32 3 Jordi Arcarons 27 4 Hubert Auriol 24 Marc Coma 6 Alessandro De Petri 19 7 Joan Barreda 18 8 Edi Orioli 17 Gaston Rahier 10 Richard Sainct 15 11 Fabrizio Meoni 14 Sepeda	Quads (sejak 2009) Pos. Pengendara Menang 1 Marcos Patronelli 19 2 Ignacio Casale 15 3 Alejandro Patronelli 11 4 Christophe Declerck 8 5 Tomas Maffei 6 6 Josef Macháček 5 7 Rafał Sonik 4 Sebastian Halpern Sergey Karyakin Paha depan	Mobil Pos. Sopir Menang 1 Ari Vatanen 50 2 Stéphane Peterhansel 38 3 Jacky Ickx 29 Carlos Sainz 5 Nasser Al-Attiyah 26 6 Hiroshi Masuoka 25 7 Jean-Pierre Fontenay 24 8 Pierre Lartigue 21 1 Kenjiro Shinozuka 10 Bruno Saby 15 Jean-Louis Schlesser Mobil	Truk (sejak 1997) Pos. Sopir Menang 1 Vladimir Chagin 57 2 Firdaus Kabirov 42 3 Gérard de Rooy 32 4 Karel Loprais 20 5 Hans Stacey 19 6 Eduard Nikolaev 14 7 Peter Reif 12 8 André de Azevedo 10 9 Andrey Karginov 9 10 Aleš Loprais 8 Truk
Pangkat	Sopir	Tahap menang	Kategori
1	Stéphane Peterhansel	71	Bikes / Mobil
2	Vladimir Chagin	63 2	Truk
3	Ari Vatanen	50	Mobil
4	Firdaus Kabirov	42	Truk
5	Hubert Auriol	37	Bikes / Mobil
6	Cyril Despres	33	Bikes / Mobil
7	Gérard de Rooy	32	Truk
8	Jacky Ickx	29	Mobil
	Carlos Sainz		Mobil
10	Jordi Arcarons	27	Sepeda
	Eduard Nikolaev 3		Truk
12	Nasser Al-Attiyah	26	Mobil
13	Hiroshi Masuoka	25	Mobil
	Nani Roma		Bikes / Mobil
15	Marc Coma	24	Sepeda
	Jean-Pierre Fontenay		Mobil
17	Pierre Lartigue	21 1	Mobil
	Kenjiro Shinozuka		Mobil
19	Karel Loprais	20	Truk
20	Alessandro de Petri	19	Sepeda
	Marcos Patronelli		Paha depan
	Hans Stacey		Truk
23	Joan Barreda	18	Sepeda
24	Edi Orioli	17	Sepeda
	Gaston Rahier		Sepeda
	Wikinews memiliki berita terkait: Reli Dakar 2008 dibatalkan karena ancaman teroris
	Bagian Kritik atau Kontroversi artikel ini dapat mengkompromikan sudut pandang netral artikel dari subjek . Tolong bagikan isi bagian itu ke dalam artikel secara keseluruhan , atau tulis ulang materi. (November 2010)