profil lucas di grassi

Lucas Tucci di Grassi (lahir 11 Agustus 1984) adalah pembalap profesional Brasil yang saat ini bersaing dengan Audi Sport ABT di Formula E. Pada tahun 2014, di Grassi menjadi pembalap pertama dalam sejarah motorsport untuk memenangkan perlombaan motor di mobil balap single-seater all-electric di Beijing 2014 ePrix . Dia juga merupakan runner-up di GP2 Series 2007, FIA Formula E 2015 dan FIA 2016 FIA World Endurance Championship , dan melaju untuk Virgin Racing di musim Formula Satu 2010 .

Karir

Awal karir

Lahir di São Paulo , karir di Grassi di karting memuncak pada tahun 2000, dengan tempat ke 5 di Kejuaraan Dunia Formula A. Di Grassi memulai karir balap formula di Formula Renault Brasil pada tahun 2002, finis sebagai runner-up.

Formula Tiga (2003-06)

Pada tahun 2003, di Grassi melangkah ke Formula Tiga , mengendarai Mugen Dallara F301 - Honda untuk Avallone Motorsport di Formula 3 Sudamericana . Ia finis sebagai juara runner-up di belakang Danilo Dirani , dengan satu kemenangan dan sebelas podium lainnya. Ini terjadi meski absen dalam enam balapan terakhir setelah mengalami kecelakaan besar di babak Curitiba . ^[1]
Dia juga melakukan perjalanan ke Eropa untuk membuat empat balapan dimulai di Seri 3 Formula Formula dengan Prema Powerteam , mencapai finish terbaik di tempat keempat. ^[2] Tahun berikutnya, dia melakukan perpindahan permanen ke Eropa dan menyetir dengan Hitech Racing di Kejuaraan Formula Tiga Inggris . Musimnya memuncak dengan dua kemenangan, dan ia diklasifikasikan di tempat kedelapan secara keseluruhan. ^[3] Lain dari tahun itu menyoroti adalah podium di debutnya di Grand Prix Makau dengan Hitech.
Pada tahun 2005, di Grassi mengambil langkah lain dalam waktu penuh kembali ke Seri Euro F3 dengan Manor Motorsport . Melawan pasangan ASM yang dominan dari Lewis Hamilton dan Adrian Sutil, dia hanya bisa mengelola satu kemenangan namun mengakhiri tahun ketiga di kejuaraan. ^[1]
Pada akhir musim, di Grassi kembali ke Macau, kali ini bersama Manor, dan memenangkan event tersebut dari posisi ketiga di grid, ^[4] meskipun juara Seri A yang melarikan diri Hamilton absen dalam perlombaan. ^[1]

GP2 Series (2006-09)

Di Grassi mengemudi untuk Grand Prix Campos di putaran Silverstone Seri GP2 2008

2006 membawa di Grassi ke tahap berikutnya dalam karirnya: promosi ke GP2 Grand Prix seri dukungan dengan Tim Durango . Itu adalah musim debut sederhana, bagaimanapun, dengan hanya 8 poin dan 17 tempat di klasemen kejuaraan. ^[5]
Untuk tahun 2007 ia bergabung dengan juara bertahan ART Grand Prix . Dia mencetak poin secara konsisten sepanjang musim, gagal mencetak hanya sekali dalam 13 balapan pertama. Meski belum memenangkan perlombaan pada saat itu, ia menempatkannya dalam pertarungan untuk kejuaraan bersama Timo Glock iSport . ^[1]
Dia mencetak kemenangan pertamanya tahun ini di babak 14 kejuaraan di Istanbul , dan memimpin kejuaraan, ^[6] namun Glock pindah kembali di depannya saat dia memenangkan perlombaan sprint di acara yang sama, ^[7] Dan melanjutkan untuk memenangkan gelar.
Di Grassi bekerja untuk menguji mobil GP2 model baru (yang akan digunakan antara tahun 2008 dan 2010), saat melakukan pengujian untuk Renault F1 . Namun, ia kembali karir GP2 di tahun 2008 dengan mengamankan drive di Campos Racing dari babak 4 dan seterusnya, menggantikan Ben Hanley . ^[8] Dengan tempat ketiga dan tempat keempat selesai, dia adalah pembalap dengan skor tertinggi dalam dua pertemuan balapan pertama di mana dia ambil bagian. Dua kemenangan diikuti dan dia secara singkat tampak menghadapi tantangan kejuaraan yang mengejutkan, sebelum tabrakan akhir dengan Giorgio Pantano (yang didiskualifikasi atas insiden tersebut) di Spa secara efektif mengakhiri harapannya. Dia selesai pada posisi ketiga, sepuluh poin di belakang Pantano meski enam balapan lebih sedikit.
Ia kembali ke seri untuk tahun 2009 dengan Racing Engineering , ^[9] dan lagi finis ketiga, finis dengan jumlah poin yang sama seperti pada tahun 2008.

Formula Satu

Setelah sebelumnya menjadi test driver untuk Renault pada tahun 2005 , di Grassi diuji untuk Tim F1 Honda Racing pada akhir tahun 2008, di samping rekan senegaranya dari Brazil dan GP2 Bruno Senna .

Renault (2008-2009)

Di Grassi kemudian dikirim kontrak oleh Renault untuk bergabung dengan mereka sebagai test driver, menjadi runner-up GP2 ketiga untuk bergabung dengan Renault sebagai test driver setelah rekan Brasil Nelson Piquet Jr. dan Heikki Kovalainen . Namun, di Grassi tidak dipertahankan oleh tim untuk tahun 2010.

Virgin (2010)

Di Grassi menjalani balapan pertama tim Virgin pada Grand Prix Malaysia 2010 .

Di Grassi bergabung dengan Timo Glock di tim baru Virgin Racing untuk tahun 2010 . Tim yang semula bernama Manor, diganti namanya saat pemilik Virgin Group Richard Branson membeli 20% saham. ^[10] Di Grassi selesai di posisi 24 di kejuaraan, dengan balapan terbaik di urutan 14 di Grand Prix Malaysia 2010 .
Di Jepang , dia jatuh dalam perjalanan menuju grid sebelum balapan dimulai. ^[11] Pada bulan Desember, di Grassi memenangkan Desafio Internacional das Estrelas , sebuah acara karting yang diselenggarakan oleh Felipe Massa .
Pada tanggal 21 Desember 2010, di Grassi dibiarkan tanpa dorongan, setelah Perawan mengumumkan Jérôme d'Ambrosio untuk menjadi mitra Glock untuk musim 2011 . ^[12]

Pengujian untuk Pirelli

Pada tanggal 6 Juli 2011, di Grassi ditunjuk sebagai pereli resmi Pirelli untuk pengembangan ban Formula Satu mereka untuk musim 2011, ^[13] dan mengendarai mobil uji coba Toyota TF109 perusahaan dalam lima sesi uji coba untuk mengembangkan ban generasi berikutnya. , Serta menghadiri beberapa perlombaan akhir pekan dimana ia mengumpulkan informasi tentang kinerja ban dan dihadiri briefing teknis. ^[13] Ia tetap bersama Pirelli untuk musim 2012 bersama Jaime Alguersuari untuk membantu mengembangkan ban untuk 2013 dan seterusnya menggunakan sasis Renault R30 . Sasisnya ditingkatkan ke persyaratan 2012 untuk Alguersuari dan di Grassi untuk menjalankan mobil di empat tes pengembangan selama musim di Jerez, Spa, Monza dan Barcelona untuk membantu Pirelli memperbaiki pemilihan bannya.

Formula E (2012-)

Di Grassi (paling kanan, memegang kemudi) dan CEO Formula E Alejandro Agag (orang ke 6 dari kiri) meluncurkan Spark-Renault SRT 01E .

Pada tahun 2012, di Grassi diumumkan sebagai test driver resmi untuk seri Formula E yang ramah lingkungan yang akan datang yang dijalankan oleh FIA. ^[14] Dia pertama kali menguji prototipe mobil Formula E di Circuit de L'Eure dekat Paris pada bulan Agustus. ^[15] Di Grassi kemudian mengakhiri kontraknya sebagai test driver untuk balapan di seri. ^[16]
Pada tanggal 13 Februari 2014, di Grassi diumumkan akan berlaga di musim Formula E perdana dengan Audi Sport ABT bersamaan dengan kampanyenya di World Endurance Championship . Di Grassi adalah rekan satu tim dengan pengemudi GP2 Daniel Abt .

2014-15

Di Grassi di Berlin 2015 ePrix .

Pada bulan September 2014, di Grassi memenangkan balapan pertama musim ini di Beijing , ^[17] pembalap pertama yang memenangkan balapan motor listrik. Dia mencatat dua podium yang lebih berurutan di Putrajaya dengan posisi kedua, dan di Punta del Este menempati posisi ketiga untuk memberinya keunggulan dalam kejuaraan. Namun, di Grassi mengalami nasib buruk dengan kegagalan suspensi di Buenos Aires , menyebabkan dia pensiun dari timbal, dan masalah teknis membuatnya finis di posisi 9 di Miami , untuk kehilangan keunggulan dalam kejuaraan. Di Grassi bangkit kembali dengan posisi ketiga di Long Beach , ^[18] dan tempat kedua di Monaco untuk memberi dirinya keunggulan 4 poin dengan empat putaran tersisa. ^[19] Di Grassi kejuaraan mengambil pukulan ketika ia didiskualifikasi dari kemenangan, ^[20] ^[21] di Berlin ; Dengan tempat kedua di Moskow untuk Nelson Piquet Jr. , di Grassi memasuki sundulan ganda di London 17 poin tunggakan. Di Grassi menempati posisi ke-4 dan ke-6 dalam dua balapan di London, satu tempat di depan Piquet setiap kali dan akhirnya menyelesaikan sebelas poin di belakang Piquet dan kalah kedua dari Buemi, yang memenangkan balapan pertama. Namun, dia berhasil menyelesaikan podium paling banyak dari supir dengan enam.

2015-16

Untuk musim kedua berturut-turut, di Grassi meraih tiga podium di balapan pembuka tiga balapan. Di Grassi memulai musim dengan tempat kedua di Beijing dan kemudian mengikuti ini dengan kemenangan di Putrajaya dan memimpin kejuaraan. ^[22] Di Grassi menindaklanjuti kemenangannya dengan posisi kedua di Punta del Este di belakang Buemi, ^[23] dan tempat ketiga di Buenos Aires juga tertinggal di belakang Buemi, yang berarti dia tertinggal empat poin setelah empat balapan. ^[24] Namun, di Grassi membuat rekor untuk menyelesaikan podium berturut-turut dengan empat. Di Grassi gelar berharap mendapat pukulan singkat setelah didiskualifikasi dari kemenangan di Mexico City , ^[25] ^[26] tapi bangkit kembali dengan kemenangan di Long Beach sementara Buemi - yang memimpin oleh 22 poin masuk ke dalam putaran - memiliki kesalahan yang terisi Perlombaan di mana ia bertabrakan ke belakang Robin Frijns , harus mengganti mobil lebih awal dan akhirnya finis ke-16 dan mengambil dua poin untuk lap tercepat. Sekarang dengan keunggulan kejuaraan satu poin, di Grassi kemudian mengikuti ini dengan kemenangan lain di Paris sementara Buemi finis di urutan ketiga untuk memberinya keunggulan sebelas poin menuju Berlin . ^[27] Skenarionya terbalik di Berlin, saat Buemi meraih kemenangan dan di Grassi finis di urutan ketiga setelah rekan setimnya Daniel Abt menolak perintah tim untuk melepaskannya. ^[28]
Di Grassi kemudian menyatakan bahwa ia lebih suka kehilangan gelar daripada menang melalui perintah tim. ^[29] Di Grassi memperpanjang keunggulan kejuaraannya menjadi tiga setelah balapan London ePrix pertama, menempati urutan keempat dengan kelima Buemi, ^[30] namun Buemi menyatakan bahwa saingannya "rela kecelakaan" setelah pertempuran mereka selama balapan. ^[31] Buemi membasmi keunggulan itu dengan posisi terdepan untuk balapan terakhir musim ini, sementara di Grassi berada di urutan ketiga di belakang rekan setimnya di Buemi Nicolas Prost . Pada putaran pembukaan, di Grassi dan Prost berjalan berdampingan melalui belokan pembukaan dan di bawah pengereman untuk Turn 3, di Grassi melakukan sedikit kontak dengan Prost dan berlari ke belakang Buemi. Kedua mobil mengalami kerusakan akibat tabrakan; Sayap belakang Buemi terlepas, sementara sayap depan di Grassi dilepas sekaligus merusak suspensi depan-kanan. Dengan supir turun, dan dua poin yang tersedia untuk putaran tercepat balapan, di Grassi dan Buemi memulai pertarungan untuk mengatur waktu tercepat meski tidak dipegang oleh pembalap lain. Di Grassi awalnya menetapkan waktu terbaik, sebelum Buemi memperbaiki hal itu, dan akhirnya meraih gelar juara dengan lima per sepuluh di jalurnya, dan dua poin di kejuaraan tersebut. ^[32] ^[33] Buemi kemudian menyatakan bahwa ia tidak menghormati Grassi dan bahwa dia "berbohong", sementara di Grassi membalas klaim Buemi atas pemblokiran dalam pertarungan untuk putaran tercepat balapan. ^[35]

Kejuaraan Ketahanan Dunia dan Le Mans dengan Audi Sport

Pada bulan September 2012, di Grassi dipastikan akan melaju ke Audi untuk putaran lima di Kejuaraan Ketahanan Dunia di São Paulo bersama Allan McNish dan Tom Kristensen , dan menggantikan Rinaldo Capello yang telah pensiun setelah 24 Jam Le Mans 2012 . Di Grassi berhasil lolos ke nomor 2 Audi kedua di grid, dan finis ketiga secara keseluruhan. Di Grassi tidak berpacu dengan Audi untuk sisa tahun ini, namun diumumkan sebagai test driver Audi untuk 2013 .
Audi mengumumkan pada bulan Maret 2013 bahwa di Grassi dipilih untuk memperebutkan Audi untuk putaran pembukaan Seri Le Mans 2013 di 12 Hours of Sebring . Di Grassi kembali bekerja sama dengan Kristensen dan McNish, dan menempati posisi kedua secara keseluruhan setelah bertukar keunggulan dengan adiknya Audi.
Tak lama setelah musim pembukaan 6 Hours of Silverstone , Audi mengumumkan bahwa di Grassi akan membalap mobil eksperimental di 6 Hours of Spa-Francorchamps dan 2013 24 Hours of Le Mans bersama Oliver Jarvis dan Marc Gené , dan menempati posisi ketiga di kedua Acara.
Pada tanggal 3 Februari 2014, Audi mengumumkan bahwa di Grassi akan menggantikan Allan McNish yang pensiun di Audi No. 1, berbagi perjalanan dengan Tom Kristensen dan Loïc Duval untuk musim 2014 penuh.

Catatan balap

Ringkasan karir

Musim	Seri	Tim	Balapan	Menang	Polandia	F / Laps	Podium	Poin	Posisi
2002	Formula Renault 2.0 Brasil	G Force Motorsport	10	2	1	0	6	137	2
2003	Formula 3 Sudamericana	Avallone Motorsport	12	1	3	0	11	164	2
2003	Formula 3 Seri Euro	Prema Powerteam	4	0	0	0	0	5	21
2004	Formula Inggris 3	Hitech Racing	24	2	3	0	6	130	8th
	Bahrain Super Prix		1	0	0	0	0	N / A	19
	Grand Prix Macau		1	0	0	0	1	N / A	3
	Master Formula 3		1	0	0	0	0	N / A	5
	FIA Piala Formula Tiga Eropa		1	0	0	0	0	N / A	6
2005	Formula 3 Seri Euro	Manor Motorsport	19	1	2	1	6	68	3
	Grand Prix Macau		1	1	0	0	1	N / A	1
	Master Formula 3		1	0	0	0	1	N / A	3
	Formula Satu	Tim F1 Ringan Tujuh Renault	Test driver
2006	Seri GP2	Durango	20	0	0	0	0	8	17
2007	Seri GP2	ART Grand Prix	21	1	0	0	7	77	2
2007	Formula Satu	ING Renault F1 Team	Test driver
2008	Seri GP2	Tim Campos Barwa Internasional	14	3	0	2	6	63	3
	Formula Satu	ING Renault F1 Team	Test driver
	Formula Satu	Tim Honda Racing F1	Test driver
2009	Seri GP2	Teknik Balapan	20	1	1	2	8	63	3
2009	Formula Satu	ING Renault F1 Team	Test driver
2010	Formula Satu	Virgin Racing	19	0	0	0	0	0	24
2011	Formula Satu	Pirelli	Test driver
2012	Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA	Tim Sport Audi Joest	1	0	0	1	1	15	22
	City of Dreams Macau GT Cup	AF Corse	1	0	0	0	0	N / A	17
	24 Jam Nürburgring	Dörr Motorsport	1	0	0	0	0	N / A	NC
	Kejuaraan Supercar V8 Internasional	Tekno Autosports	2	0	0	0	0	0	NC †
2013	Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA	Tim Sport Audi Joest	2	0	0	0	2	45	9th
	24 Jam Le Mans		1	0	0	0	1	N / A	3
	American Le Mans Series		1	0	0	0	1	0	NC †
2014	Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA	Tim Sport Audi Joest	8	0	0	0	4	117	4
	24 Jam Le Mans	Tim Sport Audi Joest	1	0	0	0	1	N / A	2
	Stock Car Brasil	Ipiranga-RCM	1	0	0	0	0	0	NC †
2014-15	Formula E	Audi Sport ABT	11	1	0	1	6	133	3
2015	Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA	Tim Sport Audi Joest	8	0	0	0	1	99	4
	24 Jam Le Mans	Tim Sport Audi Joest	1	0	0	0	0	N / A	4
	Stock Car Brasil	Ipiranga-RCM	1	0	0	0	0	0	NC †
2015-16	Formula E	ABT Schaeffler Audi Sport	10	3	0	0	7	153	2
2016	Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA	Tim Sport Audi Joest	9	2	3	0	6	147.5	2
	24 Jam Le Mans	Tim Sport Audi Joest	1	0	0	0	1	N / A	3
	Audi Sport TT Cup	N / A	2	1	0	2	2	0	NC †
	Stock Car Brasil	Ipiranga-RCM	1	0	0	1	0	0	NC †
2016-17	Formula E	ABT Schaeffler Audi Sport	5	1	1	0	4	89	2 *

^* Musim masih dalam proses.
^† Seperti di Grassi adalah supir tamu, dia tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan poin kejuaraan.

Hasil lengkap Formula 3 Euro Series

( Kunci ) (Races in bold menunjukkan pole position; balapan dengan huruf miring menunjukkan lap tercepat)

Tahun	Peserta	Casis	Mesin	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	DC	Poin
2003	Prema Powerteam	Dallara F303 / 022	Spiess-Opel	HOC 1	HOC 2	ADR 1 14	ADR 2 18	PAU 1 9	PAU 2 4	MAUPUN 1	MAUPUN 2	LMS 1	LMS 2	NÜR 1	NÜR 2	A1R 1	A1R 2	ZAN 1	ZAN 2	HOC 3	HOC 4	MAG 1	MAG 2	21	5
2005	Manor Motorsport	Dallara F305 / 025	Mercedes	HOC 1 Membasahi	HOC 2 DNS	PAU 1 5	PAU 2 7	SPA 1 DSQ	SPA 2 3	MON 1 7	MON 2 5	OSC 1 1	OSC 2 2	MAUPUN 1 5	MAUPUN 2 6	NÜR 1 2	NÜR 2 Membasahi	ZAN 1 Membasahi	ZAN 2 Membasahi	LAU 1 8	LAU 2 3	HOC 3 2	HOC 4 Membasahi	3	68

Hasil seri GP2 lengkap

( Kunci ) (Races in bold menunjukkan pole position; balapan dengan huruf miring menunjukkan lap tercepat)

Tahun	Peserta	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	DC	Poin
2006	Durango	VAL FEA 17	VAL SPR 16	IMO FEA Membasahi	IMO SPR Membasahi	NÜR FEA 18	NÜR SPR 13	KUCING FEA 12	KUCING SPR 9	MON FEA 11	SIL FEA Membasahi	SIL SPR EX	MAG FEA 7	MAG SPR 6	HOC FEA Membasahi	HOC SPR Membasahi	HUN FEA 13	HUN SPR Membasahi	IST FEA 5	IST SPR 9	MNZ FEA 10	MNZ SPR 14	17	8
2007	ART Grand Prix	BHR FEA 5	BHR SPR Membasahi	KUCING FEA 3	KUCING SPR 3	MON FEA 5	MAG FEA 2	MAG SPR 4	SIL FEA 4	SIL SPR 4	NÜR FEA 2	NÜR SPR 6	HUN FEA 4	HUN SPR 4	IST FEA 1	IST SPR 11	MNZ FEA 13	MNZ SPR 4	SPA FEA 3	SPA SPR 3	VAL FEA Membasahi	VAL SPR 13	2	77
2008	Tim Campos Barwa Internasional	KUCING FEA	KUCING SPR	IST FEA	IST SPR	MON FEA	MON SPR	MAG FEA 2	MAG SPR 4	SIL FEA 2	SIL SPR 2	HOC FEA 5	HOC SPR Membasahi	HUN FEA 1	HUN SPR 10	VAL FEA 4	VAL SPR 1	SPA FEA 20	SPA SPR 5	MNZ FEA 1	MNZ SPR 11		3	63
2009	Teknik Balapan	KUCING FEA Membasahi	KUCING SPR 10	MON FEA 4	MON SPR 4	IST FEA 8	IST SPR 1	SIL FEA 2	SIL SPR 19	NÜR FEA 7	NÜR SPR Membasahi	HUN FEA 2	HUN SPR 3	VAL FEA 19	VAL SPR Membasahi	SPA FEA 3	SPA SPR Membasahi	MNZ FEA 3	MNZ SPR 2	ALG FEA 3	ALG SPR 15		3	63

Hasil Formula Satu yang lengkap

( Kunci )

Tahun	Peserta	Casis	Mesin	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	WDC	Poin
2010	Virgin Racing	Virgin VR-01	Cosworth CA2010 2,4 V8	BHR Membasahi	AUS Membasahi	MAL 14	CHN Membasahi	ESP 19	MON Membasahi	TUR 19	BISA 19	EUR 17	GBR Membasahi	GER Membasahi	HUN 18	BEL 17	AKU TA 20 †	DOSA 15	JPN DNS	KOR Membasahi	BH NC	ABU 18	24	0

^† Driver tidak menyelesaikan Grand Prix, tapi diklasifikasikan karena mereka telah menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.

Touring Car racing

V8 Supercar hasil

Tahun	Tim	Mobil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	Pos terakhir	Poin
2012	Tekno Autosports	Holden VE Commodore	ADE R1	ADE R2	SYM R3	SYM R4	HAM R5	HAM R6	BAR R7	BAR R8	BAR R9	PHI R10	PHI R11	HID R12	HID R13	MENYERET R14	MENYERET R15	QLD R16	QLD R17	SMP R18	SMP R19	SAN Q	SAN R20	KELELAWAR R21	SUR R22 11	SUR R23 DNS	YMC R24	YMC R25	YMC R26	MENANG R27	MENANG R28	SYD R29	SYD R30	NC	0 †

† Tidak memenuhi syarat untuk poin

Stock Car Brasil hasil

Tahun	Tim	Mobil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Pangkat
2014	Ipiranga-RCM	Chevrolet Sonic	INT 1 Membasahi	SCZ 1	SCZ 2	BH 1	BH 2	GOI 1	GOI 2	GOI 1	CAS 1	CAS 2	BAJINGAN 1	BAJINGAN 2	VEL 1	VEL 2	SCZ 1	SCZ 2	TER 1	TER 2	SAL 1	SAL 2	BAJINGAN 1	NC †
2015	Ipiranga-RCM	Chevrolet Sonic	GOI 1 5	RBP 1	RBP 2	VEL 1	VEL 2	BAJINGAN 1	BAJINGAN 2	SCZ 1	SCZ 2	BAJINGAN 1	BAJINGAN 2	GOI 1	CAS 1	CAS 2	BH 1	BH 2	BAJINGAN 1	BAJINGAN 2	TER 1	TER 2	INT 1	NC †
2016	Ipiranga-RCM	Chevrolet Sonic	BAJINGAN 1 14	VEL 1	VEL 2	GOI 1	GOI 2	SCZ 1	SCZ 2	TER 1	TER 2	CAS 1	CAS 2	INT 1	LON 1	LON 2	BAJINGAN 1	BAJINGAN 2	GOI 1	Pemerintah Indonesia 2	CDC 1	CDC 2	INT 1	NC †

^{† Tidak} memenuhi syarat untuk poin kejuaraan.

Complete FIA World Endurance Championship hasil

Tahun	Peserta	Kelas	Casis	Mesin	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Pangkat	Poin
2012	Tim Sport Audi Joest	LMP1	Audi R18 e-tron quattro	Audi TDI 3.7L Turbo V6 (Hybrid Diesel)	SEB	SPA	LMS	SIL	SÃO 3	BHR	FUJ	SHA		22	15
2013	Tim Sport Audi Joest	LMP1	Audi R18 e-tron quattro	Audi TDI 3.7L Turbo V6 (Hybrid Diesel)	SIL	SPA 3	LMS 3	SÃO	CTA	FUJ	SHA	BHR		9th	45
2014	Tim Sport Audi Joest	LMP1	Audi R18 e-tron quattro	Audi TDI 4.0 L Turbo V6 (Hybrid Diesel)	SIL Membasahi	SPA 2	LMS 2	COA 2	FUJ 5	SHA 5	BHR 5	SÃO 3		4	117
2015	Tim Sport Audi Joest	LMP1	Audi R18 e-tron quattro	Audi TDI 4.0 L Turbo V6 (Hybrid Diesel)	SIL 5	SPA 7	LMS 4	NÜR 4	COA 3	FUJ 4	SHA 4	BHR 6		4	99
2016	Tim Sport Audi Joest	LMP1	Audi R18	Audi TDI 4.0 L Turbo Diesel V6 (Hibrida)	SIL Membasahi	SPA 1	LMS 3	NÜR 2	MEX 15	COA 2	FUJ 2	SHA 5	BHR 1	2	147.5

24 Jam hasil Le Mans

Tahun	Tim	Co-Driver	Mobil	Kelas	Laps	Pos.	Kelas Pos.
2013	Tim Sport Audi Joest	Marc Gené Oliver Jarvis	Audi R18 e-tron quattro	LMP1	347	3	3
2014	Tim Sport Audi Joest	Tom Kristensen Marc Gené	Audi R18 e-tron quattro	LMP1-H	376	2	2
2015	Tim Sport Audi Joest	Loïc Duval Oliver Jarvis	Audi R18 e-tron quattro	LMP1	392	4	4
2016	Tim Sport Audi Joest	Loïc Duval Oliver Jarvis	Audi R18	LMP1	372	3	3

Hasil Formula E lengkap

( Kunci ) (Races in bold menunjukkan pole position; balapan dengan huruf miring menunjukkan lap tercepat)

Tahun	Tim	Mobil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Pos	Poin
2014-15	Audi Sport ABT	Spark-Renault SRT 01E	BEI 1	TARUH 2	PDE 3	BNA Membasahi	MIA 9	LBH 3	MON 2	BER DSQ	MOS 2	LON 4	LON 6		3	133
2015-16	ABT Schaeffler Audi Sport	Spark - ABT Schaeffler FE01	BEI 2	TARUH 1	PDE 2	BNA 3	MEX DSQ	LBH 1	PAR 1	BER 3	LON 4	LON Membasahi			2	153
2016-17	ABT Schaeffler Audi Sport	Spark - ABT Schaeffler FE02	HKG 2	MERUSAK 5	BNA 3	MEX 1	MON 2	PAR	BER	BER	NYC	NYC	MTR	MTR	2 *	89 *

all about love