pit sop di f1

pada era balapan modern dimana semua terkalkulasi dengan komputer dan di awasi secara ketat oleh para enggineer tapi tentunya tidak luput dari kesalahan baik human error pembalap berupa tabrakan atau malpungsi dari kerja sebuah komponen mobil, selain itu regulasi balapan dan ketahanan ban mengharuskan setiap mobil masuk area pemberhentian (pit stop)
tapi tahukah anda siapa aja yang terlibat dalam sebuah pit stop yang kejadiannya begitu singkat namun butuh presisi yang sangat sangat tinggi dan latihan ribuan kali hanya untuk mendapatkan ketepatan dan kecepatan dan personelnya pun ga main main sob rata rata mereka memiliki ijazah kesarjanaan atau bahkan gelar master dari universitas teknik ternama di dunia, kalau tidak sedang balapan mereka adalah kru mekanik tim yang mengeset mobil agar siap untuk balapan

LOLLIPOP MAN

orang ini pekerjaannya ringan yaitu cuma membawa plang bertuliskan stop/brake dan 1st gear, tapi tanggung jawabnya sangatlah besar.Dia bertugas mengarahkan pembalap memasuki pit area dengan benar, lalu memberikan komando agar tetap pada posisi brake dan kemudian berpindah ke posisi 1st gear, dia juga mengawasi semua kegiatan pada saat pit stop baik pergantian ban atau part mobil maupun pengisian bahan bakar,apabila semua proses selesai tugas terakhir adalah melepas pembalap dengan aman sehingga tidak terjadi kecelakaan dengan yang lain pada 2008 ferrari melakukan terobosan mengganti lollipop man dengan lampu traffic dengan simbol warna merah untuk brake, kuning 1st gear dan hijau untuk melepas pembalap, namun hasilnya jauh dari sempurna dan menjadi biang kegagalan merebut juara pada musim itu, kejadiannya tentu masih kita ingat ketika felipe massa menggusur nozzle dan selang bahan bakar hingga ujung pit di gp singapura. namun sekarang ferrari sudah memperbaiki sistemnya dan memakainya di setiap grand prix

THE JACK MAN

The jack man adalah pembawa dongkrak baik yang bertugas mengangkat bagian depan maupun belakang mobil sehingga memudahkan tugas pengganti ban,
jack man bagian depan juga bertugas di garis yang di tentukan supaya mobil tidak oper dan semua pas pada posisi yang telah di tentukan, sedangkan jack man bagian belakang sedikit berlari dari samping tepat setelah mobil berhenti dengan sempurna

TYRE CHANGGER (PENGGANTI BAN)

Pergantian ban di f1 tidak memakan waktu lama paling 3 - 4 detik saja, disini lah letak tugas para pengganti ban yang membawa alat yang di sebut whell gun yaitu alat pembuka/penutup mur ban bertekanan extra tinggi sehingga sanggup mengeluarkan atau mengencangkan mur kurang dari 1 detik, alat ini juga bersipat magnetis sehingga mur tidak lepas ketika di keluarkan dari bautnya
Demi efisiensi waktu yang sangat berharga pergantian ban di lakukan oleh 3 orang kru pada tiap bagiannya yang satu sudah tentu pembuka dan penutup mur (tyre gunner) nah yang dua kru lagi bertugas sebagai pembawa ban, kenapa dua? Karena kru yang satu sudah siap dengan ban baru yang akan di pasang sedangkan kru yang satu lagi bertugas mengeluarkan atau menarik ban yang telah di pakai keluar dari tempatnya dan di bawa ke pit garage

AIR INTAKE CLEANER (PEMBERSIH SALURAN UDARA)

ada dua kru yang melakukan tugas ini masing masing di sisi mesin tujuannya adalah membersihkan saluran udara dan radiator dari kotoran (debris) yang ada di atas trek baik itu pecahan mobil ataupun sisa serpihan ban yang terkelupas sehingga tersedot ke dalam saluran udara tersebut

WING CHANGGER (PENGUBAH SETELAN SAYAP)

ada empat kru yang melakukan tugas ini, seiring dengan berkurangnya beban akibat berkurangnya bahan bakar yang dibawa hal ini berimbas pada suspensi maka dengan itu dilakukan penyesuaian sudut sayap baik depan maupun belakang sehingga aliran udara dapat di kendalikan dengan baik dan menambah kecepatan laju mobil

FIRE EXTINGUISHER MAN (PEMADAM KEBAKARAN)

ada dua bentuk pengamanan percikan api pada saat pit stop, pertama ketika msh ada refueler (pengisian ulang bahan bakar) slalu ada kru yang memegang papan untuk menghalangi antara mesin dan kru pengisi, yang kedua adalah kru yang siaga di belakang kru yang lain dengan menggendong alat pemadam dan bergerak sewaktu2 ada kejadian kebakaran saat pit stop

8. THE STARTER MAN

kru ini slalu stand by bila engine stall atau mati, dia membawa alat starter berbentuk galah yang dimasukan dari belakang mobil

REFUELLER CREW

satu seni yang hilang dalam 3 tahun terakhir adalah pengisian bahan bakar di tengah lomba setelah slalu hadir mulai tahun 1994 - 2009 ada 4 - 6 orang yang melakukan pekerjaan ini di tambah satu tim cadangan apabila refueler utama mengalami gangguan.
aktor utama dalam pengisian bahan bakar adalah nozzle man yaitu kru yang membawa ujung selang dan menancapkannya ke mobil, dia selalu mengenakan pakaian yang lebih terang di banding kru yang lainnya hal ini supaya pergerakannya terlihat jelas oleh lollipopman sementara kru yang lain hanya pendukung bagi nozzle man untuk mengangkat selang pengisi bahan bakar

PEMBERSIH KACA HELM PEMBALAP

Pekerjaan ini sangat sepele tapi memang fungsinya sangat berarti bagi keselamatan pembalap dan selain itu dia harus mengecek seluruh seat belt pembalap harus dalam keadaan optimal hal ini dilakukan karena kalo seorang pembalap berada lama di kokpit akan terjadi penyusutan berat badan sehingga mengendurkan beberapa bagian seat belt

Berikut adalah perkiraan waktu dari kecepatan pitstop di tahun 2011/2012 dalam hitungan detik
0,0 Mobil berhenti total pada pit land
0,2 Air Gun (pembuka baut) masuk ke roda
1.0 Jack membuat mobil sudah terangkat
1,2 Air Gun Keluar dan ban kendor
1,8 ban lama sudah keluar dan di lempar ke belakang 3.0 ban baru sudah masuk ke as
3.8 ban selesai di pasang
4,2 mobil siap realease